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配气机构在冷态时必须预留一定的间隙,通常称为()间隙


参考答案

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考题 柴油机气门间隙是指气门杆端面与摇臂之间,在冷态时应留有一定间隙。() 此题为判断题(对,错)。

考题 气门间隙是指 () A发动机在冷态下,当气门处于关闭状态时,气门与传动件之间的间隙B发动机在热态下,当气门处于关闭状态时,气门与传动件之间的间隙C发动机在冷态下,当气门处于开启状态时,气门与传动件之间的间隙D发动机在热态下,当气门处于开启状态时,气门与传动件之间的间隙

考题 发动机在冷态下,当气门处于打开状态时,气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。() 此题为判断题(对,错)。

考题 配气机构采用预留气门间隙时越小越能提高发动机功率。A对B错

考题 冷态时,排气门间隙比进气门间隙大。

考题 气门间隙是指发动机()、气门关闭时,气门与摇臂之间的间隙。A、热态B、冷态C、半冷、热状态

考题 配气机构采用预留气门间隙时越小越能提高发动机功率。

考题 配气机构在冷态下留有气门间隙的目的是()。A、给气门杆受热留有膨胀余地B、起到调节配气正时作用C、防止气门与摇臂发生撞击D、起到储油润滑作用

考题 为什么在采用机械挺柱的配气机构中要预留气门间隙?如何确定最适当的气门间隙?

考题 配气机构的调整包括()调整和配气相位的调整两个方面。A、凸轮位置B、曲轴转角C、冷态气门间隙D、发火顺序

考题 配气机构的调整包括()的调整和配气相位的调整两个方面。A、凸轮位置B、曲轴转角C、冷态气门间隙D、发火顺序

考题 控制气门开启始点,是依靠()来实现。A、调整气门冷态间隙B、调整配气齿轮位置C、调整凸轮转角D、调整配气机杆行程

考题 康明斯KTA-19G2柴油机气门间隙调整时要求调整().A、只调冷态气门间隙B、只调热态气门间隙C、先调冷态、再调热态D、先调热态、再调冷态

考题 配气机构的调态通常包括冷态间隙调整和()A、齿轮B、盘车C、配气正时D、排气

考题 为什么在采用机械挺柱的配气机构中要预留气门间隙?

考题 柴油机气门间隙是指气门杆端面与摇臂之间,在冷态时应留有一定间隙。

考题 发动机为了防止在()下气门关闭不严,气门与推杆间必须留有适当间隙,此间隙称为气门间隙,在使用中,由于磨损,气门间隙会变大,应定期进行调整。A、高速运转B、低速运转C、冷态D、热态

考题 没装配液力挺柱的发动机配气机构,若在冷态时气门及其传动机构间隙过小,则会在热态时造成气门关闭不严。

考题 气门间隙热车时较小,冷却时效大,排气门的气门间隙比进气门大,通常进气门间隙为0.25-0.30cm,排气门间隙为0.30-0.35cm,热态间隙比冷态间隙小0.05cm。

考题 采用凸轮的配汽机构,由于凸轮与滚轮之间的冷态配合间隙过小,热态时凸轮与滚轮()。

考题 单选题康明斯KTA-19G2柴油机气门间隙调整时要求调整().A 只调冷态气门间隙B 只调热态气门间隙C 先调冷态、再调热态D 先调热态、再调冷态

考题 问答题为什么在采用机械挺柱的配气机构中要预留气门间隙?

考题 问答题为什么发动机在冷态时要预留适当的气门间隙?

考题 单选题配气机构的调态通常包括冷态间隙调整和()A 齿轮B 盘车C 配气正时D 排气

考题 填空题配气机构在冷态时必须预留一定的间隙,通常称为()间隙

考题 判断题柴油机气门间隙是指气门杆端面与摇臂之间,在冷态时应留有一定间隙。A 对B 错

考题 单选题配气机构在冷态下留有气门间隙的目的是()。A 给气门杆受热留有膨胀余地B 起到调节配气正时作用C 防止气门与摇臂发生撞击D 起到储油润滑作用