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在普通电子点火系统出现故障时，当在检测时发现第三缸的跳火能量充足，由此可以断定故障不可能出现在（）。

  • A、分电器盖漏电
  • B、火花塞烧蚀
  • C、点火正时不对
  • D、点火线圈一次绕组断开

参考答案

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考题 以下故障中属于点火线圈断路引起的故障的是()。A.高压无火B.高压火弱C.个别缸不工作D.个别缸火花塞不跳火
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考题 对于MONDEO2.0L点火系统叙述错误的是（）A、无分电盘式DISB、1．4缸同时跳火C、有两组点火线圈D、GEM控制点火线圈跳火
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考题 直接分缸独立点火系统有以下哪些特点？（）A、减少了故障发生点；B、降低了电磁波干扰；C、节省电能消耗；D、点火能量最高。
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考题 发动机点火系故障有高压无火缺火，点火能量（）。A、强B、弱C、中等D、以上均不对
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考题 高压跳火法判断故障在低压电路还是在高压电路时，若跳火正常，表明（）。A、故障在高压电路B、信号发生器故障C、电子点火控制器故障D、高能点火线圈故障
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考题 当确定熄火开关打开，燃油充足时，但还是难以起动，这时应先检查（）。A、化油器内部是否堵塞B、火花塞是否跳火以及点火模块软线是否搭铁C、发动机是否拉缸D、点火模块与轮磁铁点火间隙
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考题 在发动机点火直列波波形图上，发现第三缸点火电压16kV，其余缸为12kV，可能的原因是（）。A、第三缸喷油嘴漏油B、第三缸火花塞积炭严重C、第三缸活塞环漏气严重D、第三缸火花塞间隙过大
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考题 点火系统出现故障同样会造成积碳形成过多，以下说法错误的是（）。A、点火能量不足，火花塞跳火弱B、点火正时调整不当，点火过早或过晚C、更换新的同等规格的火花塞，点火能量强
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考题 化油器调整不当或汽油喷射系统发生故障，（），都会使汽车燃油经济性下降。A、点火正时不准B、点火能量充足C、配气相位失准D、汽缸压缩力下降
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考题 一个点火线圈控制二个缸点火的无分电器点火系统在点火时，二个缸获得相同的点火能量。
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考题 对一个点火线圈驱动二个火花塞的无分电器双缸同时点火系统，一缸火花塞无间隙短路，那么相应的另一缸火花塞也将无法跳火。
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考题 在无分电器点火系统（一个点火线圈驱动二个火花塞）中，如其中一个气缸的高压线脱落，那么另一缸的火花塞将无法跳火。
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考题 一个点火线圈控制二个缸点火的无分电器点火系统在点火时，二个缸所获得的点火能量是相同的。
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考题 判断汽车点火系故障时，进行高压电跳火实验，结果发现火花红弱，可能是（）A、油路故障
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考题 在讨论无分电器双缸同时点火系统时，以下哪项错误（）A、当一对火花塞跳火时，汽缸中的一个缸处于排气行程，另一个缸处于压缩行程B、每对火花塞串联跳火C、同时跳火的火花塞跳火方向相反D、由于火花塞的间隙相同，同时跳火的两缸所消耗的跳火能量是相同的
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考题 在1个无分电器式点火系统故障时，曲轴和凸轮轴位置传感器被测试为正常，而对每缸进行试火时火花塞却不点火，最不可能的是那个（）。A、线圈组件本身故障B、线圈组件的电源线断路C、电脑的搭线不良D、电脑本身故障
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考题 在发动机点火直列波波形图上，发现第三缸点火线高达20KV，其余缸为12KV，表示（）。A、第三缸点火电压特别高B、第三缸火花塞积炭严重C、该缸活塞环漏气严重D、该缸火花塞间隙过大
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考题 高压跳火法判断故障在低压电路还是在高压电路时，若无跳火，表明（）。A、故障在低压电路B、信号发生器无故障C、电子点火控制器无故障D、高能点火线圈无故障
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考题 在进行高压线试火试验时，火焰呈（），表示点火系统跳火正常。
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考题 点火系电路有故障时，用中央高压线做跳火试验有火，用高压分线做跳火试验无火，则表明（）有故障。A、高压电路B、低压电路C、点火开关D、启动开关
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考题 问答题怎样用跳火试验法检查磁感应式电子点火系统是否有故障？
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考题 判断题一个点火线圈控制二个缸点火的无分电器点火系统在点火时，二个缸所获得的点火能量是相同的。A 对B 错
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考题 单选题发动机不能起动，故障由点火系引发，在检查故障时，将总高压线拔下试火，结果发现无火，甲认为故障可能出现在高压电路，乙认为故障可能是由于点火正时不正确。你认为（）A 甲对B 乙对C 甲乙都对D 甲乙都不对
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考题 单选题判断汽车点火系故障时，进行高压电跳火实验，结果发现火花红弱，可能是（）A 油路故障
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考题 判断题如果闭合点火开关后电流表等仪表均指示正常，而点火线圈的高压线对气缸体跳火也正常，但插入配电器盖后，分缸高压线却不跳火，这说明分火头一定存在故障。A 对B 错
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考题 问答题怎样用跳火试验法检查霍尔式电子点火系统是否有故障？
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考题 单选题对于MONDEO2.0L点火系统叙述错误的是（）A 无分电盘式DISB 1．4缸同时跳火C 有两组点火线圈D GEM控制点火线圈跳火
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