考题
诊断与排除点火次级电路断路故障时，在对高压分线试火时，若无火花则故障不可能在( )。A.分火头B.分电器盖C.高压分线D.火花塞
考题
诊断缺火缸的故障原因时，可在发动机运转时取下缺火缸的高压线做跳火试验，若该高压线端有强烈的周期性高压火花，则表明（）有故障。
考题
判断点火系不点火故障时，拨下分电器盖的总高压线，对着缸体，相距4－6mm，接通点火开关，摇转曲轴，如无火花或火花弱，表明（）。A、故障在高压电路B、故障在低压或点火线圈C、分火头漏电
考题
高压跳火法判断故障在低压电路还是在高压电路时，若跳火正常，表明（）。A、故障在高压电路B、信号发生器故障C、电子点火控制器故障D、高能点火线圈故障
考题
发动机不能起动，拔下中央高压电线对机体试火，若火花正常，以下说法正确的是（）。A、故障不在低压电路B、故障在高压电路C、故障不在点火系统
考题
在进行中央高压线跳火试验中，没有发现火花的原因是（）。A、低压电路有故障B、高压电路有故障C、高压电路或低压电路有故障
考题
假设发动机不能起动或突然熄火是点火系的故障，试用两种方法商判断故障在低压电路还是高压电路。
考题
判断汽车点火系故障时，进行高压电跳火实验，结果发现火花红弱，可能是（）A、油路故障
考题
判断电子点火系统的故障在低压电路还是高压是路的方法与传统点火系统的方法基本相同。
考题
无火花表明低压电路有（）故障。A、短路B、断路C、点火线圈D、中央高压线
考题
电流表指针在3A～5A位置，并间间歇摆动回“0”位，表明（）正常（）工作不良。A、低压电路B、高压电路C、低压部分D、高压部分
考题
若用总高压线作跳火试验不跳火，打开点火开关电流表不放电（触点闭合时），则说明高压电路断路。
考题
判断故障在低压电路还是在高压电路的方法与传统点火系不同。
考题
发动机高压无火，说明（）。A、传感器故障B、高低压电路故障C、ECU故障D、以上都有可能
考题
接通点火开关，起动时，电流表指示在0至3-5A之间摆动，说明故障在（）。A、低压电路B、高压电路C、低压电路短路D、低压电路断路
考题
若电流表指示为零.或小于正常值，则故障在（）。A、低压电路短路B、高压电路接线柱接触不良C、高压电路短路D、低压电路接线柱接触不良
考题
点火系电路有故障时，用中央高压线做跳火试验有火，用高压分线做跳火试验无火，则表明（）有故障。A、高压电路B、低压电路C、点火开关D、启动开关
考题
汽车在行驶中突然熄火，打开点火开关，电流表指示为0，或小于正常值，则故障在（）。A、低压电路短路B、低压电路断路C、高压电路短路D、高压电路断路
考题
诊断与排除点火次级电路断路故障时，在对高压分线试火时，若无火花则故障不可能在（）。A、分火头B、分电器盖C、高压分线D、火花塞
考题
采用高压试火法观察高压线头与缸体间是否跳火及火花强度，可以判断点火系工作状况。
考题
单选题在进行中央高压线跳火试验中，没有发现火花的原因是（）。A
低压电路有故障B
高压电路有故障C
高压电路或低压电路有故障
考题
判断题判断电子点火系统的故障在低压电路还是高压是路的方法与传统点火系统的方法基本相同。A
对B
错
考题
问答题假设发动机不能起动或突然熄火是点火系的故障，试用两种方法商判断故障在低压电路还是高压电路。
考题
问答题发动机不能起动或突然熄火，试判断点火系的故障在高压电路还是在低压电路？
考题
单选题发动机起动不能着车，试火时，各分缸高压线无高压电，甲认为，高压电路故障，乙认为低压电路故障，你认为（）A
甲对B
乙对C
甲乙都对D
甲乙都不对
考题
单选题发动机不能起动，拔下中央高压电线对机体试火，若火花正常，以下说法正确的是（）。A
故障不在低压电路B
故障在高压电路C
故障不在点火系统
考题
单选题当点火电路有故障时，接通点火开关，用中心高压线试火，如有较强火花，则表明（）。A
高压电路有故障B
高压电路正常C
低压电路有故障D
电容器有故障