考题
简述DK－1型电空制动机中空气制动阀空气位操作时手把缓解位的综合作用。
考题
“空气位”作为“电空位”故障后的一种应急补救措施,具备“电空位”操纵时的各种功能,只是操作前的准备工作比较麻烦。()
此题为判断题(对，错)。
考题
DK－1制动机,空气位操作时,电空制动控制器手柄应放于()位。
考题
DK－1制动机空气位的设置目的只是作为电空位故障后的一种应急补救操纵措施,以免在区间途停而影响列车的正常运行。()
此题为判断题(对，错)。
考题
DK-1型制动机电空位操作，因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压；该故障转空气位操作后，小闸置制动位均衡风缸也不会减压。
考题
“空气位”作为“电空位”故障后的一种应急补救措施，具备“电空位”操纵时的各种功能，只是操作前的准备工作比较麻烦。
考题
DK-1型电空制动机在电空位故障时可以转换到空气位操作。
考题
设置制动机“空气”位故障后的一种应急补救操纵措施，以免在区间途停而影响列车的正常运行。
考题
将DK-1型DKL面板上的465QS钮子开关打在电--空联锁位后，在制动机电空位操作或空气位操作时，电—空联锁功能均能发挥作用。
考题
DK-1型电空制动机空气位操作时，为什么将转换塞门153转到空气位？
考题
DK—I型电空制动机转换到空气位，空气制动阀可直接制均衡风缸的压力变化。
考题
DK-1制动机，空气位操作时，电空制动控制器手柄应放于缓解位。
考题
DK-1型制动机电空位操作，当重联电空阀YV259故障时，会造成大闸“运转”位，均衡风缸及列车管压力升压缓慢，转空气位操作后升压正常。
考题
DK-1型电空制动机，因空气位809线无电，所以（）电空阀不能得电。
考题
电空位操纵时电空制动控制器置运转位而均衡风缸不能充风的原因可能有（）。A、转换阀153在空气位；B、中继阀故障；C、分配阀故障；D、检查电空阀故障。
考题
电空位操作，大闸、小闸都在运转位，车辆缓解，机车制动力不缓解的原因有（）。A、缓解电空阀故障B、塞门127（128）关C、排1电空阀故障D、电空转换扳钮在空气位
考题
DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，制动电空阀、中立电空阀、重联电空阀得电，其余各电空阀失电。
考题
DK-1电空制动机设置“过充”位目的是：实现列车的快速缓解充风。
考题
设置制动机“空气位”的目的只是作为“电空”位故障后的一种应急补救操纵措施，以免在区间途停影响列车的正常运行。
考题
填空题DK-1型电空制动机，因空气位809线无电，所以（）电空阀不能得电。
考题
判断题DK—I型电空制动机转换到空气位，空气制动阀可直接制均衡风缸的压力变化。A
对B
错
考题
判断题“空气位”作为“电空位”故障后的一种应急补救措施，具备“电空位”操纵时的各种功能，只是操作前的准备工作比较麻烦。A
对B
错
考题
单选题电空位操纵时电空制动控制器置运转位而均衡风缸不能充风的原因可能有（）。A
转换阀153在空气位；B
中继阀故障；C
分配阀故障；D
检查电空阀故障。
考题
判断题DK-1型电空制动机在电空位故障时可以转换到空气位操作。A
对B
错
考题
判断题设置制动机“空气位”的目的只是作为“电空”位故障后的一种应急补救操纵措施，以免在区间途停影响列车的正常运行。A
对B
错
考题
判断题设置制动机“空气”位故障后的一种应急补救操纵措施，以免在区间途停而影响列车的正常运行。A
对B
错
考题
判断题设置制动机“空气”位的目的只是作为“电空”位故障后的一种应急补救操纵措施，以免在区间途停而影响列车的正常运行。A
对B
错