考题
柴油机气门间隔发生变化,会柴油机()
A、功率不足B、游车C、飞车
考题
造成柴油机飞车的主要原因是()
A、供油拉杆卡滞或失去控制B、气门间隙调整不当C、喷油泵调节齿杆卡在最大供油传位D、喷油提前角过大
考题
柴油机气门漏气产生的原因是()。
A、供油提前角不正确B、气门间隙调整过小C、气门间隙调整过大D、冷却水量不足
考题
柴油机怠速过高的原因是( )。A.喷油器调整不当B.高压泵调整不当C.气门间隙过大D.气门间隙过小
考题
柴油机故障产生的原因中（）是使用操作不当。A、活塞环开口重合B、气门间隙调整不及时C、柴油机高速，超负荷运行D、“三滤”清洗不及时
考题
调整气门间隙的前提条件是：柴油机冷态，气门关闭，压缩比确定。
考题
检查调整柴油机气门间隙应在（）进行。A、暖机运转中B、刚停车后C、冷车时D、任意情况
考题
柴油机气门间隙的检查与调整是在（）进行。A、柴油机运行中B、气门关闭状态下C、气门打开状态下
考题
柴油机气门间隙调好锁紧后，要再进行（）。A、调整B、盘车C、重复锁紧D、复测
考题
柴油机气门间隙应在气门处于（）状态时进行调整。A、打开B、关闭C、气门重叠D、任意
考题
气门异响是由（）原因造成。A、气门杆磨损B、气门间隙调整不当C、气门工作面有积炭D、气门烧蚀
考题
下列哪种情况一般不会导致柴油机排气支管漏油的是（）。A、增压器涡轮端油封损坏B、气门间隙调整不当C、气门与气门导管间隙过大D、缸头裂漏
考题
下列哪个保养属于康明斯KTA-19G2柴油机C级保养内容的是（）。A、冷态气门间隙调整B、热态气门间隙调整C、喷油器柱塞行程调整D、气门十字头调整
考题
190柴油机的飞轮指向“0”刻度，“2”缸的进气门间隙可以调整，而“1”缸的（）气门间隙可以调整。A、进气门B、排气门C、进排气门D、无
考题
（）保养不属于康明斯KTA-19G2柴油机C级保养内容。A、冷态气门间隙调整B、热态气门间隙调整C、喷油器柱塞行程调整D、气门十字头调整
考题
柴油机怠速过高的原因是（）。A、喷油器调整不当B、高压泵调整不当C、气门间隙过大D、气门间隙过小
考题
柴油机若使用操作不当，如不及时检查气门间隙，供油提前角会造成柴油机损坏。
考题
柴油机长时间停止工作后，重新起动时，一定要进行（）。A、调整气门间隙B、调整喷油压力C、清洗空滤器D、盘车或甩车
考题
单选题造成柴油机飞车的主要原因是（）A
供油拉杆卡滞或失去控制B
气门间隙调整不当C
喷油泵调节齿杆卡在最大供油传位D
喷油提前角过大
考题
单选题下列哪种情况一般不会导致柴油机排气支管漏油的是（）。A
增压器涡轮端油封损坏B
气门间隙调整不当C
气门与气门导管间隙过大D
缸头裂漏
考题
填空题190柴油机冷态调整气门间隙进气门（）。
考题
单选题190柴油机的飞轮指向“0”刻度，“2”缸的进气门间隙可以调整，而“1”缸的（）气门间隙可以调整。A
进气门B
排气门C
进排气门D
无
考题
判断题柴油机游车的主要原因是因为气门间隙调整不当。（）A
对B
错
考题
单选题柴油机长时间停止工作后，重新起动时，一定要进行（）。A
调整气门间隙B
调整喷油压力C
清洗空滤器D
盘车或甩车
考题
单选题柴油机气门间隙应在气门处于（）状态时进行调整。A
打开B
关闭C
气门重叠D
任意
考题
单选题柴油机气门间隔发生变化，会柴油机（）A
功率不足B
游车C
飞车