考题
简述PEC7型单元制动机闸瓦间隙调整器的缓解工作原理。
考题
简述PEC7型单元制动机闸瓦间隙调整器的制动工作原理。
考题
T．TF型风压调整器的各级风压符合那些要求？
考题
试述SS4改进型电力机车闸瓦间隙调整器的作用原理？
考题
T．TF1型风压调整器的的各级制动风压应符合那些要求？
考题
T·TF型风压调整器的二级制动风压为（）kPa。A、300±20~400±20B、430±30~530±30C、170±20~270±20D、560以上
考题
试述SS4攺型电力机车闸瓦间隙调整器的作用原理？
考题
简述现行客车用气动闸瓦间隙调整器的工作原理是什么？
考题
风压调整器利用弹簧管在不同的风压下端部位移不同的特点，接通或断开（）控制风压。A、风压B、风路C、电压D、电路
考题
T•JK型车辆减速器有四级制动，其中Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ级风压是由风压调整器控制。
考题
T2JK型减速器在某一级制动时反复动作的故障原因是（）。A、无风压B、风压调整器断线C、风压调整器接触不良D、风压调整器前后接点接触时的压力值太靠近
考题
TJK减速器的风压调整器的各级气压应为多少？
考题
问答题简述PEC7型单元制动机闸瓦间隙调整器的缓解工作原理。
考题
问答题T．TF1型风压调整器的的各级制动风压应符合那些要求？
考题
问答题T．TF型风压调整器的各级风压符合那些要求？
考题
判断题T•JK型车辆减速器有四级制动，其中Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ级风压是由风压调整器控制。A
对B
错
考题
单选题T2JK型减速器在某一级制动时反复动作的故障原因是（）。A
无风压B
风压调整器断线C
风压调整器接触不良D
风压调整器前后接点接触时的压力值太靠近
考题
单选题T·TF型风压调整器的二级制动风压为（）kPa。A
300±20~400±20B
430±30~530±30C
170±20~270±20D
560以上
考题
单选题T•TF型风压调整器Ⅳ级制动时的压力值应为（）A
400kPaB
530kPaC
560kPaD
700kPa
考题
问答题简述PC7Y型单元制动机闸瓦间隙调整器制动的工作原理。
考题
单选题风压调整器利用弹簧管在不同的风压下端部位移不同的特点，接通或断开（）控制风压。A
风压B
风路C
电压D
电路