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汽缸体上、下平面在螺纹孔口周围凸起通常是由于（）

  • A、装配时螺栓扭紧力矩过大，或装配时螺纹孔中未清理干净
  • B、曲轴轴承座孔同轴度偏差增大，或是受到整个汽缸体变形的影响
  • C、或是由于曲轴轴承座孔处厚薄不均，铸造后残余应力不均衡，在使用中引起变形
  • D、在高温下拆卸汽缸盖

参考答案

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考题 移动式镗缸机在镗削气缸孔时，将镗缸机安放在气缸体的（）平面上。A.上B.下C.前D.后
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考题 柴油机汽缸体上平面螺纹孔处不易产生裂纹。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 移动式镗缸机镗缸时的定位基准应当选择（）。A、气缸体上平面B、气缸体下平面C、主轴承座孔中心线
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考题 螺纹中径的母线通过牙形上的沟槽和凸起的宽度应（）。
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考题 螺纹圆柱中径通过处牙型上的沟槽与凸起宽度相等。
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考题 移动式镗缸机在镗削气缸孔时，将镗缸机安装在气缸体（）平面上。A、上B、下C、前D、后
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考题 移动式镗缸机在镗削气缸孔时，将镗缸机安放在气缸体的（）平面上。A、上B、下C、前D、后
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考题 汽缸体上平面在螺纹孔口周围凸起变形，通常是由于装配时螺栓扭紧力矩过大或装配时螺纹孔中未清理干净而导致。
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考题 在垂直于螺纹轴线方向的视图中，内螺纹的牙底画成（）的细实线，不画螺纹孔口的倒角圆。
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考题 研磨的平面凸起及孔口扩大，其原因是研磨时研磨时研磨剂涂得太厚。
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考题 研磨的平面凸起及孔口扩大，其原因是研磨时研磨剂涂得太厚。
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考题 柴油机运转中突加冷却水，汽缸盖易产生裂纹的部位是（）。A、汽缸套上、下扶正带B、缸体上平面连接螺纹孔C、凸轮轴承座孔D、水道薄壁处
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考题 下列选项不是柴油机汽缸体易产生裂纹的部位是（）。A、活塞销座孔处B、汽缸体上平面螺纹孔处C、凸轮轴轴承座孔处D、汽缸体下平面螺纹孔处
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考题 汽缸体上、下平面在螺纹孔口周围凸起，通常是由于（）导致的。A、装配时汽缸盖螺栓扭紧力矩过大B、装配时螺纹孔中未清理干净C、装配时汽缸盖螺栓扭紧力矩过小D、在高温下拆卸汽缸盖
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考题 为了使气缸套与缸体之间密封，不论是干式还是湿式气缸套，在压入气缸体以后都应使气缸套顶面与气缸体上平面平齐。
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考题 气缸体损伤形式有平面的变形，缸体裂纹，气缸磨损，螺纹孔拉伸和水道边缘处的腐蚀。
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考题 汽缸体上、下平面平面度偏差，在整个平面内六缸发动机缸体不大于（）mmA、0.20B、0.15C、0.10D、0.05
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考题 攻丝前在工件上加工的螺纹底孔的孔口要（）。A、研磨B、锉平C、倒角D、钻凹台
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考题 汽缸体上平面的平面度误差在50mm×50mm测量范围内使用极限大于0.10mm。
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考题 发动机缸体上平面在50×50mm范围内，平面度误差应不大于0.20mm。
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考题 怎样修复气缸体上损坏的螺纹孔？
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考题 关于发动机零部件之间的装配关系，哪种说法正确（）A、气门导管与气缸盖之间是过盈配合B、气门座圈与气缸盖之间是过渡配合C、镶入缸体的干式气缸套上平面应略高于气缸体上平面D、镶入缸体的干式气缸套上平面应略低于气缸体上平面
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考题 为提高镗缸质量，镗缸时定位基准应选择（）。A、缸体下平面B、缸体上平面C、上下均可
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考题 运行不当易引起（）产生裂纹。A、调节级汽室B、高压缸的上、下缸体结合面C、中压缸的上、下缸体结合面D、整个低压缸的内壁
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考题 多选题汽缸体上、下平面在螺纹孔口周围凸起通常是由于（）A装配时螺栓扭紧力矩过大，或装配时螺纹孔中未清理干净B曲轴轴承座孔同轴度偏差增大，或是受到整个汽缸体变形的影响C或是由于曲轴轴承座孔处厚薄不均，铸造后残余应力不均衡，在使用中引起变形D在高温下拆卸汽缸盖
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考题 判断题汽缸体上平面在螺纹孔口周围凸起变形，通常是由于装配时螺栓扭紧力矩过大或装配时螺纹孔中未清理干净而导致。A 对B 错
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考题 多选题汽缸体上、下平面在螺纹孔口周围凸起，通常是由于（）导致的。A装配时汽缸盖螺栓扭紧力矩过大B装配时螺纹孔中未清理干净C装配时汽缸盖螺栓扭紧力矩过小D在高温下拆卸汽缸盖
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考题 多选题汽缸体变形通常是由于（）所致。A拆装汽缸盖螺栓时力矩过大或不均B不按顺序拧紧汽缸盖螺栓C在高温下拆卸汽缸盖D发动机点火系统不良引起爆燃
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