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下列关于燃油的说法，正确的是（）。

  • A、辛烷值高的汽油比辛烷值低的汽油引起发动机爆震的可能性小
  • B、各种不同型号的汽油可以混合使用，并可达到不同标号的汽油
  • C、柴油的标号是根据柴油的十六烷值来定的

参考答案

更多 “下列关于燃油的说法，正确的是（）。A、辛烷值高的汽油比辛烷值低的汽油引起发动机爆震的可能性小B、各种不同型号的汽油可以混合使用，并可达到不同标号的汽油C、柴油的标号是根据柴油的十六烷值来定的” 相关考题
考题 关于低压燃油泵和高压燃油泵说法正确的是（）。A、低压燃油泵是通过高压燃油泵驱动的B、高压燃油泵是通过低压燃油泵驱动的C、低压燃油泵是可以单独拆换的LRU件D、高压燃油泵是可以单独拆换的LRU件
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考题 关于福克斯车型的长短期燃油修正，下列说法正确的是（）A、长期燃油修正和短期燃油修正系数都是根据氧传感器信号进行调整。B、长期燃油修正和短期燃油修正系数为正则表明系统需要增加喷油量。C、长短期燃油修正系数在PCM内部都有记录值。D、长短期燃油修正系数在任意工况下都参与燃油的修正。
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考题 关于MENDEO2.0L燃油控制，下列说法正确的是（）A、燃油泵是有专门燃油泵控制模块来控制的B、如果燃油泵继电器触点损坏（常开），将会产生故障码C、燃油泵的好坏可以通过量测油泵电阻来判定D、以上说法都不正确
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考题 下列关于燃油系统控制，说法正确的是（）A、短期燃油修正在开环控制时仍起作用B、长期燃油修正在开环控制时不起作用C、长期燃油修正在开环与闭环控制工况下均起作用D、以上都不对
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考题 关于无燃油重量，下列表述中正确的是（）。A、操作重量+乘客+货物B、起飞重量-航程用油-备降燃油C、扣除可用燃油后的飞机重量
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考题 关于车辆的燃料消耗说法正确的是（）。A、拥堵道路行车燃油消耗较多B、频繁制动燃料消耗增加C、长时间使用空调燃油消耗增加D、气温变化不会影响燃油消耗
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考题 关于APU主燃油总管和辅助燃油总管说法正确的是（）A、起动时，仅辅助燃油总管供油B、加速时，仅主燃油总管供油C、APU引气供应空调时，主和辅助燃油总管供油D、APU正常工作时由主燃油总管供油
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考题 关于电控共轨高压泵的润滑方式，说法正确的是（）。A、依靠机油润滑B、依靠低压燃油润滑C、依靠高压燃油润滑D、不需要润滑
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考题 下列关于滞燃期的说法中，正确的是（）A、燃油十六烷值高则滞燃期长B、柴油机转速上升会使滞燃期变长C、燃油雾化质量越好则滞燃期越短D、燃油凝点越低则滞燃期越短
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考题 下列关于燃油日用油柜的说法中，正确的是（） ①燃油日用油柜可视情况进行加热 ②燃油日用油柜若忽略定期放残，可能出现柴油机自动停车现象A、①B、②C、①和②都对D、①和②都不对
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考题 下列关于燃油粘度的说法不正确的是（）A、加温将使燃油粘度下降B、高压油泵前后的燃油粘度相同C、压力增加，粘度也增加D、压力与粘度成正比，温度与粘度成反比
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考题 关于燃油粘度的说法，不正确的是（　）。A、加温将使燃油粘度下降B、高压油泵前后的燃油粘度相同C、压力增加，粘度也增加D、压力与粘度成正比，温度与粘度成反比
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考题 （三等）下列关于燃油日用油柜的说法中，正确的是（） ①燃油日用油柜可视情况进行加热 ②燃油日用油柜若忽略定期放残，可能出现柴油机自动停车现象A、①B、②C、①和②都对D、①和②都不对
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考题 关于业载和航程之间的关系，下列说法正确的是（）A、最大着陆重量基本上和最大无燃油重量相等B、最大业载不受备用燃油的限制C、业载会受到预计航程的限制
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考题 下列关于APU燃油供给正确的说法是：（）.A、APU的燃油只能由一单相115VAC马达驱动的专用燃油泵供给B、APU的燃油泵可以由电瓶通过静变流机供电C、按压APU舱内的燃油通气按钮，APU的燃油泵不工作，APU低压关断活门打开D、APU只能由左大翼油箱供给燃油
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考题 关于APU燃油组件的说法正确的是？（）A、燃油组件内部的燃油泵由直流马达驱动B、燃油滤有带机械弹出指示器的内部旁通装置C、燃油组件内部的燃油泵通过驱动轴由附件齿轮箱驱动
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考题 下列关于燃油喷嘴与燃油总管说法正确的是（）。A、燃油总管有两个管道，分别提供燃油给燃油喷嘴的主级和次级管路B、燃油总管有两个管道，同时提供燃油给燃油喷嘴的主级管路C、燃油总管有一个管道，提供燃油给燃油喷嘴的主级和次级管路D、燃油总管有一个管道，提供燃油给燃油喷嘴的主级管路
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考题 关于燃油控制组件的功能，以下说法错误的是（）A、提供正确的计量燃油B、提供增压的燃油去作动SCV和IGVC、计算APU在各个工作状态下的燃油供给D、过滤燃油中的杂质，提供清洁的燃油
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考题 单选题下列关于燃油粘度的说法不正确的是（）A 加温将使燃油粘度下降B 高压油泵前后的燃油粘度相同C 压力增加，粘度也增加D 压力与粘度成正比，温度与粘度成反比
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考题 单选题关于福克斯车型的长短期燃油修正，下列说法正确的是（）A 长期燃油修正和短期燃油修正系数都是根据氧传感器信号进行调整。B 长期燃油修正和短期燃油修正系数为正则表明系统需要增加喷油量。C 长短期燃油修正系数在PCM内部都有记录值。D 长短期燃油修正系数在任意工况下都参与燃油的修正。
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考题 单选题下列关于滞燃期的说法中，正确的是（）A 燃油十六烷值高则滞燃期长B 柴油机转速上升会使滞燃期变长C 燃油雾化质量越好则滞燃期越短D 燃油凝点越低则滞燃期越短
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考题 单选题关于燃油粘度的说法，不正确的是（　）。A 加温将使燃油粘度下降B 高压油泵前后的燃油粘度相同C 压力增加，粘度也增加D 压力与粘度成正比，温度与粘度成反比
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考题 单选题关于Sulzer电子控制共轨喷射系统下列说法正确的是：（）。A 喷油器由共轨油管供油B 共轨燃油泵由共轨油管供油C 共轨燃油泵每缸一个D 共轨燃油泵由伺服油驱动
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考题 单选题下列关于燃油日用油柜的说法中，正确的是（） ①燃油日用油柜可视情况进行加热 ②燃油日用油柜若忽略定期放残，可能出现柴油机自动停车现象A ①B ②C ①和②都对D ①和②都不对
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考题 单选题关于MENDEO2.0L燃油控制，下列说法正确的是（）A 燃油泵是有专门燃油泵控制模块来控制的B 如果燃油泵继电器触点损坏（常开），将会产生故障码C 燃油泵的好坏可以通过量测油泵电阻来判定D 以上说法都不正确
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考题 单选题下列关于燃油系统控制，说法正确的是（）A 短期燃油修正在开环控制时仍起作用B 长期燃油修正在开环控制时不起作用C 长期燃油修正在开环与闭环控制工况下均起作用D 以上都不对
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考题 多选题关于车辆的燃料消耗说法正确的是（）。A拥堵道路行车燃油消耗较多B频繁制动燃料消耗增加C长时间使用空调燃油消耗增加D气温变化不会影响燃油消耗
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考题 单选题关于无燃油重量，下列表述中正确的是（）。A 操作重量+乘客+货物B 起飞重量-航程用油-备降燃油C 扣除可用燃油后的飞机重量
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