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驼峰溜放调车时,不是调节前后车组间隔主要措施的是()。

  • A、减速器或铁鞋制动
  • B、制动员拧闸
  • C、加大或减小脱钩时间间隔
  • D、机车变速推峰

参考答案

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考题 驼峰溜放调车时,不是调节前后车组间隔主要措施的是()。 A.减速器或铁鞋制B.制动员拧闸C.加大或减小脱钩时间间隔D.机车变速推峰

考题 牵出线溜放调车时,车组脱离车列后的间隔距离以及能否停在适当位置,主要依靠制动员打铁鞋来调节,对制动要求高。() 此题为判断题(对,错)。

考题 在平面牵出线上采用多组溜放时,前后车组的间隔主要靠()来调整。A、改变溜放速度B、制动员拧手制动机C、制动员用铁鞋D、车辆减速器

考题 驼峰间隔制动的目的是保证前后溜放钩车有足够的间隔距离,能确保安全转换道岔和减速器。

考题 未配备调车组的中间站或调车组不足三人时,禁止溜放作业。

考题 采用()调车时,车组主要是使用人力制动机来进行调速。A、简易驼峰解体B、非机械化驼峰解体C、驼峰解体D、平面牵出线溜放

考题 下列对于禁止溜放的线路、车辆表述正确的是()。A、装有禁止溜放货物的车辆B、停有装载装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路C、超过2.5‰坡度的线路(为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外)D、调车组不足4人,不准溜放

考题 客车禁止通过驼峰,调车时禁止()。A、减速器B、驼峰C、用铁鞋D、溜放

考题 驼峰调车作业的自动化,主要包括()A、车辆溜放速度的自动调节和自动控制B、车辆溜放进路的自动选排和自动控制C、驼峰机车推送速度的自动调节和自动控制

考题 平面牵出线多组溜放调车时,车组间隔以()制动为主。A、铁鞋B、减速器C、减速顶D、人力动机

考题 机械化驼峰解散车列时,对位于小车组的溜放车组后的长大溜放车组,应()推送。A、减速B、加速C、停车后D、匀速

考题 在驼峰平纵断面一定,车组大小相同的条件下,溜放间隔主要取决于车组溜入线路的阻力和共同溜行的距离。

考题 在调车作业中为使溜放的车组前后保持必要的距离,避免相互冲撞而进行的一种速度控制方式称为()制动。A、控制B、分段C、减速D、间隔

考题 牵出线溜放调车时,车组脱离车列后的间隔距离以及能否停在适当位置,主要依靠制动员打铁鞋来调节,对制动要求高。

考题 配有调车组的中间站,二人调车时,可以溜放调车。

考题 驼峰车组技术间隔包括()间隔和溜放间隔

考题 利用驼峰分解车列时,车组技术间隔包括()间隔和溜放间隔。A、安全B、峰顶C、保安D、道岔转换

考题 单选题驼峰溜放调车时,不是调节前后车组间隔主要措施的是()。A 减速器或铁鞋制动B 制动员拧闸C 加大或减小脱钩时间间隔D 机车变速推峰

考题 单选题在调车作业中为使溜放的车组前后保持必要的距离,避免相互冲撞而进行的一种速度控制方式称为()制动。A 控制B 分段C 减速D 间隔

考题 单选题利用驼峰分解车列时,车组技术间隔包括()间隔和溜放间隔。A 安全B 峰顶C 保安D 道岔转换

考题 判断题牵出线溜放调车时,车组脱离车列后的间隔距离以及能否停在适当位置,主要依靠制动员打铁鞋来调节,对制动要求高。A 对B 错

考题 判断题在驼峰平纵断面一定,车组大小相同的条件下,溜放间隔主要取决于车组溜入线路的阻力和共同溜行的距离。A 对B 错

考题 填空题驼峰车组技术间隔包括()间隔和溜放间隔

考题 多选题驼峰溜放车组之间的间隔要求有()A前后车组不能同时占用同一分路道岔的轨道区段B前后车组不能同时进入同一组减速器的轨道区段C在前车尾部离开分路道岔警冲标前,后车头部不允许到达分路道岔警冲标D在调车线内前,后车组允许连挂,但不得超过允许连挂速度(5km/h)

考题 单选题采用()调车时,车组主要是使用人力制动机来进行调速。A 简易驼峰解体B 非机械化驼峰解体C 驼峰解体D 平面牵出线溜放

考题 多选题下列对于禁止溜放的线路、车辆表述正确的是()。A装有禁止溜放货物的车辆B停有装载装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路C超过2.5‰坡度的线路(为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外)D调车组不足4人,不准溜放

考题 多选题驼峰调车作业的自动化,主要包括()A车辆溜放速度的自动调节和自动控制B车辆溜放进路的自动选排和自动控制C驼峰机车推送速度的自动调节和自动控制