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主轴承、连杆轴承间隙过大会造成油压过低。

参考答案

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考题 柴油机装配时主轴承、连杆轴承间隙过大,将使主油道机油压力过高。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 机油油压过高，可能由于（）引起。A、机油粘度过低B、主油道堵阻C、机油泵不工作D、曲轴轴承过松
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考题 连杆轴承径向间隙过小将会导致（）。A、发动机异响B、机油压力过小C、轴承磨损加剧D、机油上窜
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考题 如连杆轴承径向间隙过小，应（）。A、更换连杆轴承B、更换曲轴C、更换连杆D、更换连杆螺栓
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考题 驾驶员在行车中发现机油压力过低，经检查机油未变质且油量充足，可能是因为（）。 A、机油泵损坏B、油路堵塞C、曲轴轴承间隙过小D、连杆轴承间隙过小
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考题 下列哪项不是机油压力过低的原因：（）。A、滤清器堵塞B、曲轴轴承配合间隙过大C、凸轮轴油道堵塞D、机油过稀
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考题 不是造成润滑系统机油压力过低原因的是（）。A、机油泵磨损B、主轴承、连杆轴承、凸轮轴衬套等配合间隙过大C、机油牌号正确D、机油温度过高使粘度降低
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考题 下列不是造成润滑系统机油压力过低原因的是（）。A、机油泵磨损B、限压阀、回油阀关闭不严C、机油牌号不对，粘度低D、主轴承、连杆轴承、凸轮轴衬套等配合间隙符合要求
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考题 当曲轴轴承间隙变大时，会导致机油压力过低
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考题 轴承油压保护是防止（）油压过低，造成轴承（），损坏轴瓦的保护装置。
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考题 曲轴主轴承径向间隙太大将导致（）。A、油压过高B、润滑油变质C、机油消耗异常D、油压过低
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考题 下列情况不能造成柴油发电机润滑油压过低的是（）。A、机油泵严重磨损，泵油量不足B、安全阀关闭不严或开启压力过低，长期使部分机油不经过滤清器即进入主油道，增加主油道的油量油压C、机油粘度过低，使机油从各相对运动零件间漏油D、主轴瓦及连杆轴瓦的轴承间隙过大，使机油严重漏失
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考题 （）会导致连杆轴承产生异响。A、连杆轴承间隙过小B、连杆材质不符合要求C、润滑系压力过大D、边杆轴承间隙过大
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考题 发动机曲轴主轴承、连杆轴承等磨损松旷，会造成机油压力（）。A、过低B、过高C、不变D、消失
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考题 机油油压过高，可能是由于（）引起的。A、机油粘度过低B、主油道堵塞C、机油泵不工作D、曲轴轴承过松
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考题 下列故障原因中，（）不可能导致发动机机油压力过高的故障。A、机油黏度过低B、曲轴轴承与轴颈之间的配合间隙过小C、连杆轴承与轴颈之间的配合间隙过小D、机油黏度过高
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考题 油压过低会造成汽轮机轴承的损坏。（）
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考题 导致发动机连杆轴承响故障的原因是（）。A、连杆轴承烧坏B、连杆螺栓松动C、连杆轴承与轴颈配合间隙过小D、连杆轴承与轴颈配合间隙过大E、连杆轴承润滑不良
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考题 机油压力过低的原因可能是（）。A、机油粘度变小B、限压阀调整弹簧弹力调节过高C、机油压力传感器失效D、曲轴轴承间隙或连杆轴承间隙过大E、机油泵内机件间隙过大
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考题 连杆轴颈和轴承座磨损过甚、间隙过大是造成汽油发动机连杆轴承异响的故障原因之一
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考题 机油压力过低可能的原因是：（）。A、机油粘度小B、机油粘度大C、机油油路泄漏D、主轴承、连杆轴承的轴承间隙过小E、限压阀调整不当
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考题 当曲轴主轴颈与主轴承，连杆轴颈与连杆轴承配合间隙增大时，就会出现冲击载荷，加速轴颈，轴承的表面破坏，并出现敲击声和机油压力下降等现象。
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考题 连杆轴承发响，是由于连杆轴承（）所致。A、间隙过小B、间隙过大或轴承烧损C、负荷过大D、负荷突变
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考题 判断题主轴承、连杆轴承间隙过大会造成油压过低。A 对B 错
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考题 单选题下列情况不能造成柴油发电机润滑油压过低的是（）。A 机油泵严重磨损，泵油量不足B 安全阀关闭不严或开启压力过低，长期使部分机油不经过滤清器即进入主油道，增加主油道的油量油压C 机油粘度过低，使机油从各相对运动零件间漏油D 主轴瓦及连杆轴瓦的轴承间隙过大，使机油严重漏失
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考题 单选题发动机机油压力过高的原因是（）A 机油集滤器滤网堵塞B 油底壳机油油面过低C 机油黏度过大D 曲轴或连杆轴承间隙过大
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考题 判断题主轴承及连杆轴承间隙过大，则机油压力会增高。（）A 对B 错
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