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如果空调高、低压侧的压力都偏低，说明制冷剂加注过量。（）

参考答案

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考题 加注制冷剂正确操作包括()的时的要求。 A、应确保同工质加注，不得将HFC-134a与CFC-12混用B、按制冷装置要求的加注量定量加注，不得过量加注C、低压端加注时，应启动发动机(压缩机运转)，制冷剂贮罐可侧置或倒置D、高压端加注时，应关闭发动机(压缩机停止运转);不可打开压力表组低压手阀，防止发生“液击”
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考题 从视液玻璃观察发现制冷剂清晰无气泡，高、低压力侧系统压力都异常低，说明制冷剂过少。
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考题 从视液玻璃观察发现制冷剂清晰无气泡高、低压力侧系统压力都偏高说明制冷剂（）A、过少B、多量C、过适D、冷冻油过多
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考题 下列关于制冷剂加注的说法正确的是（）A、低压侧加注的是液态制冷剂B、高压侧加注的是气态制冷剂C、高压侧加注的速度快D、低压侧加注的速度慢
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考题 如果空调系统低压和高压侧压力都偏低，从储液干燥器到空调压缩机间的管路都结霜，可能的故障原因是（）。A、制冷剂过量B、制冷剂不足C、制冷剂循环不良
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考题 如果空调系统低压和高压侧压力均过高，在低压侧的管路结霜或有大量的露水，则说明系统制冷剂可能加注过量。
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考题 如果空调系统低压和高压侧压力太高，在低压侧的管路结霜或有大量的露水，可能的原因是（）。A、制冷剂过量B、膨胀阀故障或热传感管安装不当C、制冷剂中有空气D、制冷剂缺少
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考题 如果空调系统的低压和高压侧压力都太高，感觉低压管路是热的，可能的原因是（）。A、制冷剂过量B、制冷剂不足C、制冷剂中有空气D、制冷剂中有水分
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考题 如果空调系统的低压和高压侧压力都太高，感觉低压管路是热的，可能的原因是（）。A、制冷剂过量B、制冷剂不足C、制冷剂中有空气
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考题 如果空调系统低压和高压侧压力太高，在低压侧的管路结霜或有大量的露水，可能的原因是（）。A、制冷剂过量B、膨胀阀故障或热传感管安装不当C、制冷剂中有空气
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考题 测量空调系统压力时，如果低压指示真空，高压侧指示压力过低，而且系统不制冷，或间歇制冷，说明制冷剂不足。
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考题 在测量空调系统压力时，如果低压侧指示真空，高压侧指示压力过低，而且系统不制冷或间歇制冷，说明制冷剂不足。
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考题 某汽车空调制冷不足，经检测高、低压侧的压力均偏低，玻璃观察窗中出现连续泡沫，以下哪项正确？（）A、制冷剂正常B、制冷剂不足C、制冷剂过量D、以上都正确
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考题 使用歧管压力计从低压侧加注制冷剂加注完毕后，应先关闭（）。A、低压手动阀B、高压手动阀C、空调系统D、发动机
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考题 检查系统压力，高、低压力都偏低（高压低于883，低压低于78kpa），且视液镜中有气泡，出风口空气不冷时，说明制冷剂不足（）。
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考题 从视液玻璃观察发现制冷剂清晰无气泡，高、低压力侧系统压力都偏高，说明制冷剂过多。
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考题 检查系统压力，高、低压力都偏低（高压低于883千帕，低压低于78千帕），且视液镜中有气泡，出风口空气不冷时，说明制冷剂不足。
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考题 汽车空调的高压侧压力偏高而低压侧偏低，可能原因是（）。A、制冷剂过量B、压缩机阀片损坏C、膨胀阀堵塞D、冷凝器外表脏污
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考题 单选题如果空调系统的低压和高压侧压力都太高，感觉低压管路是热的，可能的原因是（）。A 制冷剂过量B 制冷剂不足C 制冷剂中有空气
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考题 判断题如果空调系统低压和高压侧压力均过高，在低压侧的管路结霜或有大量的露水，而且制冷不足，则说明系统制冷剂加注过量。（）A 对B 错
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考题 判断题如果空调系统低压和高压侧压力均过高，在低压侧的管路结霜或有大量的露水，则说明系统制冷剂可能加注过量。A 对B 错
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考题 单选题制冷系统如出现“冰堵”现象，用压力表观察系统压力则（）A 高压侧压力偏高、低压侧压力偏低B 高压侧、低压侧压力都偏低C 高压侧压力偏高、低压侧压力为真空值D 高压侧、低压侧压力都偏高
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考题 判断题如果空调高、低压侧的压力都偏低，说明制冷剂加注过量。（）A 对B 错
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考题 单选题如果空调系统低压和高压侧压力太高，在低压侧的管路结霜或有大量的露水，可能的原因是（）。A 制冷剂过量B 膨胀阀故障或热传感管安装不当C 制冷剂中有空气
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考题 单选题如果空调系统的低压和高压侧压力都太高，感觉低压管路是热的，可能的原因是（）。A 制冷剂过量B 制冷剂不足C 制冷剂中有空气D 制冷剂中有水分
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考题 多选题下列关于制冷剂加注的说法正确的是（）A低压侧加注的是液态制冷剂B高压侧加注的是气态制冷剂C高压侧加注的速度快D低压侧加注的速度慢
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考题 单选题如果空调系统低压和高压侧压力都偏低，从储液干燥器到空调压缩机间的管路都结霜，可能的故障原因是（）。A 制冷剂过量B 制冷剂不足C 制冷剂循环不良
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