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当对列车制动主管放风减压时，车辆就处于（）。

  • A、制动
  • B、缓解
  • C、正常
  • D、非正常

参考答案

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考题 当列车施行制动时,列车管压力首先在列车后部发生减压。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 当车辆制动主管的压力增高时,车辆就缓解;反之,则制动。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 进行列车简略试验时，当制动主管达到规定压力后，将自动制动阀手把置于( )位减压100kpa。
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考题 要减压少列车制动时车辆之间的相互冲击,最有效的措施是()。 A、适当加大制动力B、适当减小制动力C、降低列车管的减压速度D、提高制动波速
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考题 进行简略试验时，当列车主管压力达到规定压力后，将机车制动阀手把置常用制动位，减压（）
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考题 当对列车制动主管充气增压时，车辆就处于（）状态。A、制动B、缓解C、正常D、非正常
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考题 JZ-7型制动系统分配阀列车管减压时，产生（）作用，机车不受在列车中编挂位置的限制，且在制动时对后部车辆的制动有促进作用。A、非常制动B、常用制动C、全部减压D、局部减压
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考题 当列车分离时，起到紧急制动作用是因为（）A、制动主管内充气B、制动主管内排气减压C、副风缸内冲压D、副风缸内减压
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考题 对制动主管充气增压时，车辆处于（）状态。
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考题 当对列车制动主管放风减压时，车辆就处于（）状态A、制动B、缓解C、正常D、非正常
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考题 当司机控制列车管减压时，列车将处于（）A、缓解状态B、制动状态C、压力均衡状态D、运行状态
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考题 施行常用制动，当列车管停止排风时，均衡风缸压力高于最初减压数值，这种现象叫做（）。A、进风B、排风C、回风D、放风
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考题 当列车施行制动时，列车管压力首先在列车（）部发生减压。
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考题 当制动主管的压力增高时，车辆就制动；反之则缓解。
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考题 单选题当对列车制动主管充气增压时，车辆就处于（）状态。A 制动B 缓解C 正常D 非正常
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考题 填空题进行列车简略试验时，当制动主管达到规定压力后，将自动制动阀手把置于（）位减压100kPa。
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考题 单选题当列车分离时，起到紧急制动作用是因为（）A 制动主管内充气B 制动主管内排气减压C 副风缸内冲压D 副风缸内减压
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考题 单选题JZ-7型制动系统分配阀列车管减压时，产生（）作用，机车不受在列车中编挂位置的限制，且在制动时对后部车辆的制动有促进作用。A 非常制动B 常用制动C 全部减压D 局部减压
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考题 单选题施行常用制动，当列车管停止排风时，均衡风缸压力高于最初减压数值，这种现象叫做（）。A 进风B 排风C 回风D 放风
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考题 单选题120阀设计成二级控制，当衽紧急制动，即列车主管紧急排风减压时，在紧急阀中先比较容易地打开一个尺寸较少的先导阀，消除大尺寸的紧急放风阀背压，紧接着再顶开放风阀，这一连串动作在一瞬间完成，消除了103阀在紧急活塞杆顶到放风阀时所停留的时间，这样就缩短了列车主管热电厂风过程，大大提高了紧急制动（）A 波速B 作用C 效果D 功能
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考题 填空题对制动主管充气增压时，车辆处于（）状态。
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考题 单选题当对列车制动主管放风减压时，车辆就处于（）。A 制动B 缓解C 正常D 非正常
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考题 填空题进行简略试验时，当列车主管压力达到规定压力后，将机车制动阀手把置常用制动位，减压（）
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考题 单选题当司机控制列车管减压时，列车将处于（）A 缓解状态B 制动状态C 压力均衡状态D 运行状态
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考题 判断题当制动主管的压力增高时，车辆就制动；反之则缓解。A 对B 错
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