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172飞机开车前注油时,混合比杆应该()。

  • A、关断
  • B、二分之一位
  • C、三分之一位
  • D、推到最前

参考答案

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考题 C172飞机在标高大于3000英尺的机场起飞前应()A、对混合比调贫油至全油门静态最大转速B、混合比放在全富油位C、将油门放在2000转/分钟混合比调贫油至静态最大转速

考题 压缩机盘车前注油是为了在磨擦时建立油膜,避免机件在盘车时的相对运动中产生摩擦损坏。()

考题 往复式隔膜泵膜腔注油时()压紧补油阀杆,往膜腔里注油。A、启泵前B、启泵后C、无需D、启泵时

考题 关于注油枪的使用,以下说法正确的是()A、注油枪用来加注油脂B、使用不同的油头,可以对飞机的不同部位进行注油C、注油枪的型号不完全相同D、以上都对

考题 飞机的自然失速警告是指:().A、接近临界迎角时,气流引起飞机、杆、舵的抖动现象B、接近临界迎角时,振动马达引起飞机、杆、舵的抖动现象C、接近临界迎角时,振动马达引起驾驶杆抖动的现象D、当迎角超过临界迎角时,气流引起飞机、杆、舵的抖动的现象

考题 动作杆、表示杆与齿条内各部件和连接部分注油。

考题 当飞机飞行高度增加,如果混合比杆没有向贫油位调整,将全使()?A、进入气缸的混合气变富油;B、进入气缸的混合气变贫油;C、进入气缸的混合气油气比不变。

考题 C172飞机螺旋桨桨叶迎角()A、可由机务地面调整B、不可变C、可用边距杆调整

考题 172飞机的油门杆是用于控制发动机()。A、进气量B、燃油流量C、进气量与燃油流量D、滑油量

考题 操纵混合比的主要目的是?()A、增加进入发动机的空气量B、调节燃油量,以获得合适的油/气混合比C、当飞机下降时,减小供油量

考题 C172飞机启动时油门杆放在()A、1/4英寸位B、全行程的1/4位C、慢车位

考题 172飞机开车前注油时,油门杆应该()。A、关断B、二分之一位C、三分之一位D、推到最前

考题 C172飞机要调紧油门杆摩擦锁需要()A、顺时针调整摩擦锁B、逆时针调整摩擦锁C、将摩擦锁拔出

考题 C172飞机襟翼放下时失速速度为()A、47KCASB、33KCASC、44KIAS

考题 当飞机飞行高度增加时,如果混合比杆没有重新设置,将会使().A、进入汽缸的混合气变富油B、进入汽缸的混合气变贫油C、进入汽缸的混合气油气比不变

考题 C172调节油气比例的装置是()。A、混合比杆B、油门杆C、变矩杆D、汽化器

考题 172飞机开车时,如果是冷发起动,油门杆放于()位。(检查单)A、满油门B、3/4英寸C、1/2英寸D、1/4英寸

考题 对于没有顺桨机构的飞机,一旦发生停车,应该()。A、把变距杆推向最前B、把变距杆拉向最后C、立即关闭油门D、增大飞机的迎角

考题 增压系统何时给飞机提供预增压()A、飞机离地时B、起飞加油门杆至50%N1时C、起飞加双发油门杆至≥MCT时D、飞机速度>80节时

考题 抖杆作动筒的作用是:()。A、飞机超速时抖杆B、飞机抬头时抖杆C、飞机失速时抖杆D、飞机低头时抖杆

考题 起飞警告系统的作用是().A、在起飞期间飞机处于非安全的状态时发出音响警告B、在起飞期间飞机处于非安全的状态下,以及在飞机起飞后地面扰流板内锁活门处于开位时发出音响警告C、在起飞期间地面扰流板内锁活门处于开位时发出音响警告D、在起飞期间飞机处于非安全的状态下,以及在飞机起飞后地面扰流板内锁活门处于开位时发出音响警告并抖动驾驶杆

考题 对装备有恒速螺旋桨的活塞发动机,当增加功率较多时,正确的操纵次序是()?A、直接推油门;B、先推混合比杆,接着推变距杆,再推混合比杆;C、先推油门杆,接着推变距杆,再推混合比杆。

考题 C172飞机在外部检查时()A、需要将空速管加温电门放在开位保持30秒,检查空速管加温B、只在寒冷的天气才检查空速管加温C、检查空速管加温开启时间不超过10秒

考题 C172飞机机翼失火应当关闭()A、着陆灯、滑行灯、航行灯、频闪灯和空速管加温B、航行灯、频闪灯、空速管加温和总电门C、电动燃油泵、混合比、燃油关断活门和磁电机

考题 C172飞机最大滑翔比速度()A、65KIASB、60KIASC、放襟翼时60KIAS不放襟翼时65KIAS

考题 操纵混合比杆的主要目的是().A、增加进入发动机的空气量B、调节燃油量,以获得合适的油/气混合比C、当飞机下降时,减小供油量

考题 对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机,飞行中当增加功率较多时,正确的操纵次序是().A、直接推油门B、先推混合比杆,接着推变距杆,再推油门杆C、先推油门杆,接着推变距杆,再推混合比杆