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当燃气初温不太高时，透平叶片只要采用（）的方法就可以了。
参考答案
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考题
当燃气轮机组负荷低于一定值后，不宜继续关小进口可转导叶（IGV）以保持燃气初温恒定不变。原因是（）。A、压比降得较低，致使透平的排气温度升得过高，导致透平叶片过热；B、压比升高，使燃料量增加；C、NOx排放增加；D、轮间温度升高过快。
考题
不断提高燃气初温（t*3），燃气初温最初只有550℃，如今已到1200~1430℃，这除了研制新的高温材料之外，主要是靠改进了高温叶片的（）来实现。目前燃气初温1500℃的航空发动机已投入运行。燃气初温达到目的1700℃的透平研制工作已在进行。因此，简单循环机组效率达到并超过45%的日子已指日可待。A、三维叶型B、冷却技术C、钻孔技术D、涂层技术
考题
当机组的负载低于80％后，不宜继续关小进口导叶以保持燃气初温恒定不变。原因是（）。A、压缩比降得较低，致使透平的排气温度升得过高，致使透平的末级叶片过热B、压缩比升高，使燃料量增加C、NOx排放增加D、轮间温度升高过快
考题
单选题不断提高燃气初温（t*3），燃气初温最初只有550℃，如今已到1200~1430℃，这除了研制新的高温材料之外，主要是靠改进了高温叶片的（）来实现。目前燃气初温1500℃的航空发动机已投入运行。燃气初温达到目的1700℃的透平研制工作已在进行。因此，简单循环机组效率达到并超过45%的日子已指日可待。A
三维叶型B
冷却技术C
钻孔技术D
涂层技术
考题
填空题燃气轮机透平叶片采用空气冷却方式来防止透平叶片超出材料的（）。
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