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摘机后，车列中的制动机仍处于制动状态时，只能用拉动缓解阀，降低（）的压力达到缓解目的。

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考题 制动缓解显示器能够显示（）处于制动或者缓解状态。A、列车B、制动机C、机车D、车辆
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考题 减速器缓解时，缓解电磁阀处于（）状态；待减速器缓解到位（全缓解）后缓解电磁阀处于断电状态。
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考题 摘机后，车列中的制动机仍处于制动状态时，只能用拉动（），降低副风缸的压力达到缓解目的。
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考题 电空位状态下，空气制动阀手柄在运转位，若将电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位，则制动管应产生过充压力，且全列车制动机应处于完全缓解状态。
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考题 机车退出“停车位置”状态后，机车仍处于“停放制动”状态，需要手动缓解。
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考题 自阀在缓解位时，列车处于（）状态，机车仍保持制动或缓解状态。
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考题 风险项点：三是制动机试验结束后，应按列车防溜相关规定进行车列防溜，使车列保持（）状态。A、充风B、缓解C、制动
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考题 拉风是指在车列进行调车作业前，拉动车辆的拉封线，排出（）内的余风，使自动制动机缓解的作业过程。A、制动缸B、副风缸C、制动主管D、制动支管
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考题 空气位状态下，若电空制动控制器手柄和空气制动阀手柄均在运转位，则机车制动机应处于缓解状态。
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考题 当制动电磁阀断电时，减速器应处于（）状态。A、制动B、全制动C、缓解D、全缓解
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考题 使单独处于制动中的车辆缓解的方法是（）A、向制动主管充气B、向副风缸充气C、拉动缓解阀D、拉动紧急制动阀
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考题 拉风是在车列进行调车作业前，拉动每个车辆的拉风杆，排出（）内的余风，使自动制动机缓解的作业过程。A、制动主管B、制动支管C、主风缸D、副风缸
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考题 摘解机车前，摘解人员须确认车列处于（）状态，方可摘开车钩。A、制动B、连接C、停止
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考题 在车站折角（返）、换挂机车的列车，本务机立即（原则上不超过（））挂头时，车列自动制动机处于制动保压状态下，对该车列可不采取其他防溜措施A、20minB、25minC、40minD、50min
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考题 空气位状态下，若将空气制动阀手柄由制动后中立位移置缓解位，车辆制动机将形成缓解状态，而机车制动机不能缓解。
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考题 填空题摘机后，车列中的制动机仍处于制动状态时，只能用拉动缓解阀，降低（）的压力达到缓解目的。
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考题 单选题在车站折角（返）、换挂机车的列车，本务机立即（原则上不超过（））挂头时，车列自动制动机处于制动保压状态下，对该车列可不采取其他防溜措施A 20minB 25minC 40minD 50min
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考题 判断题空气位状态下，若电空制动控制器手柄和空气制动阀手柄均在运转位，则机车制动机应处于缓解状态。A 对B 错
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考题 单选题摘解机车前，摘解人员须确认车列处于（）状态，方可摘开车钩。A 制动B 连接C 停止
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考题 单选题当制动电磁阀断电时，减速器应处于（）状态。A 制动B 全制动C 缓解D 全缓解
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考题 单选题风险项点：三是制动机试验结束后，应按列车防溜相关规定进行车列防溜，使车列保持（）状态。A 充风B 缓解C 制动
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考题 单选题使单独处于制动中的车辆缓解的方法是（）A 向制动主管充气B 向副风缸充气C 拉动缓解阀D 拉动紧急制动阀
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考题 填空题减速器缓解时，缓解电磁阀处于（）状态；待减速器缓解到位（全缓解）后缓解电磁阀处于断电状态。
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考题 填空题摘机后，车列中的制动机仍处于制动状态时，只能用拉动（），降低副风缸的压力达到缓解目的。
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考题 判断题空气位状态下，若将空气制动阀手柄由制动后中立位移置缓解位，车辆制动机将形成缓解状态，而机车制动机不能缓解。A 对B 错
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考题 填空题自阀在缓解位时，列车处于（）状态，机车仍保持制动或缓解状态。
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考题 判断题机车退出“停车位置”状态后，机车仍处于“停放制动”状态，需要手动缓解。A 对B 错
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