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电客车发生挤岔时应该()。

  • A、降下受电弓
  • B、施加停放制动
  • C、两者都要
  • D、都不需要

参考答案

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考题 运用电客车整备作业完毕后如作为备用车或暂时不出库,应保持电客车热备状态,其中热备状态有()。A、保持受电弓升起B、施加停放制动C、分高速断路器D、关空调和照明E、关主控钥匙

考题 电客车施加停放制动后需要重新动车时,此时电客车的总风压力应大于()。A、500±20kPaB、DC550±20kPaC、450±20kPaD、600±20kPa

考题 电客车驶入无网区后,司机应立即:()。A、立即施加紧急制动B、降下受电弓C、确认道岔是否正确D、停车并退行至无网区

考题 在正线发生挤岔事件时需要做以下哪几点?()A、马上停车B、施加停放制动C、播临时停车广播D、下车检查道岔被挤情况E、降受电弓F、报行调

考题 列车连挂后为了防止被推进电客车产生电制动损伤车轮,故在列车连挂后需要将被连挂车辆的()断开。A、受电弓B、停放制动C、列车激活D、高速断路器

考题 客车发生挤岔时应该()。A、降下受电弓B、施加停放制动C、两者都要D、都不需要

考题 发生挤岔事件时需要马上停车,然后施加停放制动。

考题 电客车发生冲突、脱轨事故时应该()。A、降下受电弓B、施加停放制动C、两者都要D、都不需要

考题 列车站台火灾,不需要执行()。A、施加停放制动B、立即上报行调C、降下受电弓D、关闭车门

考题 电客车在区间爆炸时,下列叙述不正确的是()。A、尽量维持电客车运行至前方站,若电客车不具备继续运行条件立即施加紧急制动并报告行调B、广播安抚乘客,指引乘客远离爆炸地点,同时降下受电弓,确认列车已施加紧急制动并关闭主控钥匙(不断蓄电池)C、如爆炸后起火且列车装有细水雾系统,启动细水雾系统进行喷淋D、确认电客车上乘客疏散完毕后,报行调,跟随乘客疏散,并沿途确认没有贵重物品遗失

考题 当在车场发生电客车冲突事故时,司机应该停车后施加停放制动。

考题 当通过紧急制动按钮施加紧急制动时,会伴随着()。A、受电弓降弓B、高速断路器断开C、列车激活断开D、施加停放制动

考题 电客车运行中检测到停放制动施加时将牵引封锁

考题 判断题发生挤岔事件时需要马上停车,然后施加停放制动。A 对B 错

考题 单选题电客车发生冲突、脱轨事故时应该()。A 降下受电弓B 施加停放制动C 两者都要D 都不需要

考题 单选题列车连挂后为了防止被推进电客车产生电制动损伤车轮,故在列车连挂后需要将被连挂车辆的()断开。A 受电弓B 停放制动C 列车激活D 高速断路器

考题 多选题当通过紧急制动按钮施加紧急制动时,会伴随着()。A受电弓降弓B高速断路器断开C列车激活断开D施加停放制动

考题 单选题电客车施加停放制动后需要重新动车时,此时电客车的总风压力应大于()。A 500±20kPaB DC550±20kPaC 450±20kPaD 600±20kPa

考题 单选题客车发生挤岔时应该()。A 降下受电弓B 施加停放制动C 两者都要D 都不需要

考题 单选题电客车发生挤岔时应该()。A 降下受电弓B 施加停放制动C 两者都要D 都不需要

考题 单选题电客车在区间爆炸时,下列叙述不正确的是()。A 尽量维持电客车运行至前方站,若电客车不具备继续运行条件立即施加紧急制动并报告行调B 广播安抚乘客,指引乘客远离爆炸地点,同时降下受电弓,确认列车已施加紧急制动并关闭主控钥匙(不断蓄电池)C 如爆炸后起火且列车装有细水雾系统,启动细水雾系统进行喷淋D 确认电客车上乘客疏散完毕后,报行调,跟随乘客疏散,并沿途确认没有贵重物品遗失

考题 判断题电客车运行中检测到停放制动施加时将牵引封锁A 对B 错

考题 单选题电客车驶入无网区后,司机应立即:()。A 立即施加紧急制动B 降下受电弓C 确认道岔是否正确D 停车并退行至无网区

考题 多选题运用电客车整备作业完毕后如作为备用车或暂时不出库,应保持电客车热备状态,其中热备状态有()。A保持受电弓升起B施加停放制动C分高速断路器D关空调和照明E关主控钥匙

考题 单选题列车站台火灾,不需要执行()。A 施加停放制动B 立即上报行调C 降下受电弓D 关闭车门

考题 多选题在正线发生挤岔事件时需要做以下哪几点?()A马上停车B施加停放制动C播临时停车广播D下车检查道岔被挤情况E降受电弓F报行调

考题 判断题当在车场发生电客车冲突事故时,司机应该停车后施加停放制动。A 对B 错