考题
塞拉门风路检修时,气路系统过滤减压阀值调整到459－()KPa。
A.600B.612C.610D.620
考题
25T型客车电控气动塞拉门当车速（）时门应自动关闭。
考题
25T型车塞拉门的开门净开度须大于等于（）。A、700minB、800mmC、600nllnD、650mm
考题
BSP客车塞拉门气路系统过滤减压阀调整值须在（）范围内。A、439～592kPAB、459～612kPAC、479~632kPAD、499～652kPA
考题
25T型客车检修规程对于塞拉门的检修规定：气路系统过滤减压阀调整值须为（）A、459~612kPaB、550~712kPaC、559~672kPaD、499~712kPa
考题
25T型客车因侧门采用用塞拉门，在（）；（）位车端设有调车脚蹬。
考题
25T型车侧门采用塞拉门后，在一、四位车端设置了（）脚蹬。
考题
当列车运行速度大于5km/h时，25T型车电控塞拉门系统具有自动锁闭功能
考题
25T型车电控塞拉门系统的集中控制处于关门状态时，各车厢单门系统的内操作仍能正常电控开门。
考题
25T型车MS730CP6C塞拉门的过滤减压阀调整值应为（）。A、459～612｜rPaB、359～612 kPaC、559～612 kPaD、459～712 kPa
考题
25T型车的MS730CP6C塞拉门在（）状态下无法开门。A、5km／h信号功能模拟试验B、通信测试C、防挤压测试D、本车网络测试
考题
25T型车塞拉门在（）状态下无法进行开门试验。A、隔离锁锁闭B、通信测试C、防挤压测试D、本车网络测试
考题
25T型车电控塞拉门可以实现全列车门系统的集中控制。
考题
BSP客车塞拉门气路系统过滤减压阀调整值须在（）kPa范围内。A、439—592B、459—612C、479—632D、499—652
考题
BSP 客车塞拉门气路系统过滤减压阀调整值须在（）范围内。A、439 ~592 kPaB、459 ~ 612 kPaC、479 ~ 632kpaD、499 ~ 652 kPa
考题
25T型车的塞拉门在（）状态下无法开门。A、5km／h信号功能模拟试验B、通信测试C、防挤压测试D、本车网络测试
考题
单选题25T型车塞拉门关门经过（）时无防挤压功能。A
98％开关B
100％开关C
88％开关D
95％开关
考题
单选题25T型车塞拉门在（）时，无防挤压功能。A
开门试验B
关门试验C
集控试验D
5km／h信号功能模拟试验
考题
判断题25T型车电控塞拉门系统的集中控制处于关门状态时，各车厢单门系统的内操作仍能正常电控开门。A
对B
错
考题
单选题BSP客车塞拉门气路系统过滤减压阀调整值须在（）kPa范围内。A
439—592B
459—612C
479—632D
499—652
考题
单选题25T型车塞拉门的过滤减压阀调整值应为（）。A
459N612kPaB
359~612kPaC
559～612kPaD
459～712kPa
考题
判断题25T型车电控塞拉门可以实现全列车门系统的集中控制。A
对B
错
考题
单选题25T型车的塞拉门在（）状态下无法开门。A
5km／h信号功能模拟试验B
通信测试C
防挤压测试D
本车网络测试
考题
判断题当列车运行速度大于5km/h时，25T型车电控塞拉门系统具有自动锁闭功能A
对B
错
考题
单选题25T型车MS730CP6C塞拉门的过滤减压阀调整值应为（）。A
459～612｜rPaB
359～612 kPaC
559～612 kPaD
459～712 kPa
考题
单选题25T型车塞拉门在（）状态下无法进行开门试验。A
隔离锁锁闭B
通信测试C
防挤压测试D
本车网络测试
考题
单选题25T型车塞拉门在关门时，蜂鸣器响（）后车门关闭。A
4SB
5SC
2SD
10S