考题
重庆一号线地铁列车牵引逆变器单元采用IGBT模块,为()。
考题
重庆一号线地铁列车地铁起紧急后将司控器打到(),观察紧急制动缓解,制动压力最后达到保持制动压力。
A.牵引位B.制动位C.最大常用制动位D.“0”位
考题
重庆一号线地铁列车地铁全列车共有()台交流牵引电动机。
A.12B.16C.20D.24
考题
重庆一号线地铁列车地铁牵引电机采用()控制方式。
A.VVVFB.VVFFC.VFFFD.FFFV
考题
重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动电阻的作用为()。
A.吸收反馈电能B.提供制动信号C.输出制动信号分压D.限制制动电流
考题
重庆一号线地铁列车地铁司机控制器（），方向手柄才能操作。A、在主手柄置于“制动”位时B、在主手柄置于“牵引”位时C、在主手柄置于“紧急”位时D、在主手柄置于“0”位时
考题
一号线地铁列车在紧急牵引模式下EBCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。
考题
一号线地铁列车监控系统检测到紧急制动不缓解，按下强缓按钮，紧急制动被强迫缓解。
考题
重庆一号线地铁列车在非紧急牵引工况下缓解保持制动列车处于牵引需速度大于（）A、0.5km/hB、1.0km/hC、1.5km/hD、2.0km/h
考题
当一号线地铁列车处于牵引工况且速度大于5km/h时，才能缓解保持制动。
考题
重庆一号线地铁列车地铁起紧急后将司控器打到（），观察紧急制动缓解，制动压力最后达到保持制动压力。A、牵引位B、制动位C、最大常用制动位D、“0”位
考题
重庆一号线地铁列车地铁紧急逆变器为下列哪些负载供电（）。A、牵引电机B、空调通风机C、空调压缩机D、空压机
考题
一号线地铁列车在应急模式下，由制动系统自动施加与缓解保持制动。
考题
一号线地铁列车满足什么条件时，可在非紧急牵引工况下施加保持制动。
考题
重庆一号线地铁列车地铁牵引电机采用（）控制方式。A、VVVFB、VVFFC、VFFFD、FFFV
考题
重庆一号线地铁列车牵引逆变器主电路由两个逆变器单元（）、（）组成
考题
一号线地铁列车在TMS故障情况下，制动系统根据牵引系统提供的保持制动缓解信号进行缓解。
考题
重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动电阻的作用为（）。A、吸收反馈电能B、提供制动信号C、输出制动信号分压D、限制制动电流
考题
重庆一号线地铁列车牵引系统斩波电流最高限值为（）
考题
单选题重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动电阻的作用为（）。A
吸收反馈电能B
提供制动信号C
输出制动信号分压D
限制制动电流
考题
判断题一号线地铁列车在TMS故障情况下，制动系统根据牵引系统提供的保持制动缓解信号进行缓解。A
对B
错
考题
问答题一号线地铁列车满足什么条件时，可在非紧急牵引工况下施加保持制动。
考题
问答题请分析一号线地铁列车紧急牵引模式操作？
考题
填空题重庆一号线地铁列车牵引逆变器单元采用IGBT模块，为（）。
考题
判断题一号线地铁列车在紧急牵引模式下EBCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。A
对B
错
考题
判断题当一号线地铁列车处于牵引工况且速度大于5km/h时，才能缓解保持制动。A
对B
错