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单选题
气阀阀杆卡死通常的原因是()。
A

撞击

B

烧蚀

C

滑油高温结炭

D

间隙过大


参考答案

参考解析
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考题 常见气阀的损伤有______等。Ⅰ.气阀阀盘锥面;Ⅱ.阀面的烧伤与高温腐蚀;Ⅲ.阀盘与阀杆的裂纹;Ⅳ.阀杆的弯曲变形;Ⅴ.阀杆的磨损。 A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

考题 导致气阀阀杆运行中卡死在气阀导管内的原因是()。①滑油高温结炭;②阀杆中心线不正;③阀杆与导管间隙过小;④阀杆产生高温烧蚀;⑤阀杆受严重低温酸腐蚀;⑥阀杆与导管间隙过大A.①②③⑥B.①④⑤⑥C.②③④⑤D.①③④⑤

考题 造成机械式气阀传动机构顶杆弯曲的原因是( )。A.气阀间隙过小B.气阀卡死C.顶头卡死D.爆发压力过高

考题 引起气阀阀杆断裂的主要原因是A.阀的启闭撞击疲劳断裂B.温度过高膨胀断裂C.气阀间隙小膨胀断裂D.热应力过大而拉断

考题 气阀阀杆卡死通常是由下列原因引起的,其中哪一项是错误的A.滑油高温结焦B.中心线不正C.燃烧发生后燃D.高温腐蚀

考题 气阀阀杆卡死通常的原因是______。A.撞击B.烧蚀C.滑油高温结炭D.间隙过大

考题 气阀研磨工作是指研磨气阀的:()A、气阀阀杆外圆面B、阀锥面C、阀底面D、气阀阀杆顶面

考题 引起气阀阀杆断裂的主要原因是()A、阀的启闭撞击疲劳断裂B、温度过高膨胀断裂C、气阀间隙小膨胀断裂D、热应力过大而拉断

考题 活塞式空压机的排气量降低,可能性较大的原因是()。A、排气阀泄漏B、冷却水温度太低C、空气滤网穿孔D、安全阀卡死

考题 空压机出现压力低,故障原因不包括()。A、放气阀故障B、进气阀故障C、最小压力阀卡死D、温控阀故障

考题 不属于阀门难开关的原因是()。A、闸板卡死B、轴承滚珠碎C、阀杆少油D、阀门使用时间长

考题 柴油机气阀在工作中不会受到磨损的部位是().A、气阀阀杆外圆面B、阀锥面C、阀底面D、气阀阀杆顶面

考题 气阀阀杆卡死通常是由下列原因引起的,其中哪一项是错误的().A、滑油高温结焦B、中心线不正C、燃烧发生后燃D、高温腐蚀

考题 在柴油机气阀机构采用旋阀器的目的中,不正确的是()。A、随时消除阀杆与导管中形成的积碳,防止阀杆卡死B、使阀锥面的阀线磨损均匀,延长使用寿命C、在工作中随时起阀研磨作用,使密封更可靠D、改善阀盘的热应力状态

考题 风泵低压安全阀排气的原因是()。A、高压缸气阀、气阀垫损坏或气阀卡死B、风泵中冷器阻塞C、低压安全阀损坏D、调压器损坏整定值不准

考题 空气制动机的故障及原因分析:当向总风缸管充风,作用阀排风口大量排风,其原因是作用阀供气阀卡在制动位面空心阀杆高开供气阀,因而总风经()排向大气。A、供气阀口B、空心阀杆C、排气弯头D、管座

考题 通常情况下,往往造成柴油机飞车的主要原因是喷油泵齿杆或柱塞卡死。

考题 阀杆扳不动的原因不包括()。A、填料压的过多、过紧B、闸板卡死C、阀杆与阀盖上的螺纹良好D、首轮损坏,不能带动阀杆

考题 停车制动器不能正常松开,可能出现的原因是下面哪一项()A、制动阀活塞杆卡死B、加力器动作不良C、制动阀推杆位置不对

考题 多选题空气制动机的故障及原因分析:当向总风缸管充风,作用阀排风口大量排风,其原因是作用阀供气阀卡在制动位面空心阀杆高开供气阀,因而总风经()排向大气。A供气阀口B空心阀杆C排气弯头D管座

考题 单选题液压式气阀传动机构的液压油系统安全阀开启的原因有()。 Ⅰ.气阀漏气 Ⅱ.气阀卡死 Ⅲ.顶头卡死 Ⅳ.气阀上部液压传动器柱塞卡死 Ⅴ.顶头上部液压传动器柱塞卡死A Ⅱ+ⅣB Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC Ⅲ+Ⅳ+ⅤD Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

考题 单选题气阀阀杆卡死通常是由下列原因引起的,其中哪一项是错误的()A 滑油高温结焦B 中心线不正C 燃烧发生后燃D 高温腐蚀

考题 单选题引起气阀阀杆断裂的主要原因是()A 阀的启闭撞击疲劳断裂B 温度过高膨胀断裂C 气阀间隙小膨胀断裂D 热应力过大而拉断

考题 多选题风泵低压安全阀排气的原因是()。A高压缸气阀、气阀垫损坏或气阀卡死B风泵中冷器阻塞C低压安全阀损坏D调压器损坏整定值不准

考题 单选题造成机械式气阀传动机构顶杆弯曲的原因是()。A 气阀间隙过小B 气阀卡死C 顶头卡死D 爆发压力过高

考题 单选题气阀阀杆卡死通常是由下列原因引起的,其中错误的是()。A 滑油高温结焦B 中心线不正C 燃烧发生后燃D 高温腐蚀

考题 单选题常见气阀的损伤有()等。Ⅰ.气阀阀盘锥面;Ⅱ.阀面的烧伤与高温腐蚀;Ⅲ.阀盘与阀杆的裂纹;Ⅳ.阀杆的弯曲变形;Ⅴ.阀杆的磨损。A Ⅰ+Ⅱ+ⅢB Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤD Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ