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单选题
可能导致拉缸事故的原因分析中，不正确的是（）。
A

新机或新换部件后磨合运转不充分

B

气缸壁润滑油供应不足或中断

C

活塞环搭口间隙过小

D

柴油机转速过高

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考题 可能导致拉缸事故的原因分析中，不正确的是：A.新机或新换部件后磨合运转不充分B.气缸壁润滑油供应不足或中断C.活塞环搭口间隙过小D.柴油机转速过高
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考题 故障假设检查表分析的目的是（ ），考虑工艺或活动中可能导致的事故的类型，定性评价事故的可能后果，确定现有的安全设施是否能够防止事故的发生。
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考题 用因果分析图分析各种问题产生的原因和由此原因可能导致后果的一种管理方法是指（）。A、安全检查表分析方法B、因果分析方法C、事故树分析方法D、消防安全状况评估方法
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考题 事故的直接原因，是指直接导致事故发生的原因。事故的间接原因，是指使事故直接原因得以产生和存在的原因。事故的主要原因，是指导致事故发生的各种原因中起主导作用的原因
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考题 可能导致拉缸事故的原因分析中，不正确的是（）。A、新机或新换部件后磨合运转不充分B、气缸壁润滑油供应不足或中断C、活塞环搭口间隙过小D、柴油机转速过高
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考题 活塞环粘着在环槽中，可能导致的不良后果的说法中，你认为正确的答案是（）。 ①气缸漏气 ②活塞环断裂 ③散热条件恶化，活塞过热 ④严重时导致拉缸A、②不可能B、③不可能C、④不可能D、四项都有可能
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考题 可能导致拉缸事故的原因分析中，不正确是：（）A、新机或新换部件后磨合运转不充分B、气缸壁润滑油供应不足或中断C、活塞环搭口间隙过小D、柴油机转速过高（或柴油机长期满负荷运转）
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考题 可能导致拉缸事故的原因分析中，不正确的是：（）A、多道环黏死在活塞环槽中，高温燃气下窜B、柴油机最高爆发压力过高C、柴油机长期超负荷运转D、缸线严重失中
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考题 柴油机活塞环气环搭口间隙过小的不良后果中，不正确的是：（）A、可能使环断裂B、可能导致拉缸C、使气密性变差D、会使磨损加剧
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考题 可能导致拉缸事故的原因分析中，不正确的是（）A、多道气环粘死在活塞环槽中，高温燃气下窜B、柴油机最高爆发压力过高C、柴油机长期超负荷运转D、缸线严重失中
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考题 安全评价中常用（）和（）的方法进行危险因素的分类。（）A、导致事故的直接原因，参照事故类别B、系统分析，实际案例C、导致事故的直接原因，导致事故的间接因素D、导致事故的原因，相关事故的借鉴
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考题 下列安全评价方法中，（）是从事故原因推论结果的评价方法，即从最基本的危险、有害因素开始，逐渐分析导致事故发生的直接因素，最终分析到可能的事故。A、定性安全评价法B、定量安全评价法C、归纳推理评价法D、演绎推理评价法
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考题 （）是一种根据系统可能发生的或已经发生的事故结果，去寻找与事故发生有关的原因、条件和规律。通过这样一个过程分析，可辨识出系统中导致事故的有关危险源。A、事件树分析B、事故树分析C、安全检查表
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考题 发动机发生拉缸原因可能是发动机过冷。
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考题 以下因素中不会导致汽缸套拉缸的是（）。A、连杆弯曲B、缸壁间隙过小C、活塞销卡簧折断D、缸壁间隙过大
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考题 单选题可能导致拉缸事故的原因分析中，不正确的是（）A 多道气环粘死在活塞环槽中，高温燃气下窜B 柴油机最高爆发压力过高C 柴油机长期超负荷运转D 缸线严重失中
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考题 单选题导致组合式曲轴红套滑移的原因可能是（）。A 频繁起动、停车B 增压器喘振C 严重拉缸D 缸套裂穿
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考题 单选题柴油机活塞环气环搭口间隙过小的不良后果中，不正确的是（）A 可能使环断裂B 可能导致拉缸C 使气密性变差D 会使磨损加剧
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考题 单选题用因果分析图分析各种问题产生的原因和由此原因可能导致后果的一种管理方法是指( )。A 安全检查表分析方法B 因果分析方法C 事故树分析方法D 消防安全状况评估方法
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考题 单选题航行中，主柴油机发生拉缸事故，依据拉缸程度、海况等情况分别可采取（）的应急措施。Ⅰ.继续航行；Ⅱ.停车；Ⅲ.吊缸检修；Ⅳ.简单的减缸航行；Ⅴ.完全减缸航行。A Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤB Ⅰ＋Ⅳ＋ⅤC Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤD Ⅳ＋Ⅴ
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考题 问答题柴油机拉缸的原因有哪些？拉缸前有何征兆？拉缸时如何应急处理？
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考题 单选题安全评价中常用（）和（）的方法进行危险因素的分类。（）A 导致事故的直接原因，参照事故类别B 系统分析，实际案例C 导致事故的直接原因，导致事故的间接因素D 导致事故的原因，相关事故的借鉴
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