考题
CRH380AL型动车组给蓄电池充电时要确认蓄电池端子的充电电压为98~104V( )。
考题
当CRH1A型动车组主控与次主控的冗余模块都出现问题时,列车在蓄电池接触器闭合后会出现()现像。A.无法激活B.安全环路断开C.IDU无显示D.无主控端
考题
CRH1A型动车组当蓄电池电压高于()时,蓄电池断路器可保持闭合,动车组可激活。A.97VB.98VC.99VD.100V
考题
CRH1A型动车组每个蓄电池充电器的输入工作电压为()。A.DC1650VB.AC400VC.DC110VD.AC220V
考题
CRH1A型动车组蓄电池接触器()闭合后,能向牵引变流器的控制计算机提供电池电压。A.1B.2C.3D.4
考题
CRH1A型动车组无蓄电池电压时紧急制动安全回路会()。A.断开B.闭合10秒C.不变D.闭合
考题
CRH1A型动车组总共配备有()组蓄电池。A、2B、3C、4D、5
考题
CRH2A型动车组一级修司机室作业,检查蓄电池电压前,需断开列车无线蓄电池开关,检查完毕后闭合列车无线蓄电池开关。
考题
CRH1A型动车组每个蓄电池充电器的输入工作电压为()。A、DC1650VB、AC400VC、DC110VD、AC220V
考题
CRH1A型动车组无蓄电池电压时紧急制动安全回路会()。A、断开B、闭合10秒C、不变D、闭合
考题
CRH1A型动车组当蓄电池电压低于()时,蓄电池断路器自动断开,无外接电源时,动车组不能激活。A、84VB、85VC、86VD、87V
考题
CRH1A型动车组电压保护(OVP)可防止MCM受电压瞬变损害,当斩波器激活时,电能通过()消耗的。A、电容B、电感C、电磁D、电阻
考题
CRH1A型动车组蓄电池接触器()闭合后,能向牵引变流器的控制计算机提供电池电压。A、1B、2C、3D、4
考题
CRH1A型动车组当蓄电池电压在84V至97V之间,蓄电池断路器可闭合()分钟,动车组可激活。A、4B、5C、3D、2
考题
CRH380AL动车组在蓄电池电压低到()时(通过司机室电压表或监视显示器观察),必须立即给其充电或切断车上所有用电负载,以便保证动车组可正常起动。
考题
下列不属于CRH1A型动车组电弓升起的工作条件是()。A、司机室激活B、娱乐系统正常C、蓄电池电压大于97VD、总风压力大于320KPa
考题
当CRH1A型动车组主控与次主控的冗余模块都出现问题时,列车在蓄电池接触器闭合后会出现()现像。A、无法激活B、安全环路断开C、IDU无显示D、无主控端
考题
机车救援连挂前,CRH2型动车组处于停车状态,制动手柄置“B7”位,保持动车组制动状态,确认动车组总风缸压力在780kPa以上,蓄电池电压86V以上;断开主断路器,降下受电弓。()
考题
机车救援CRH1A型动车组时,被救援车组的蓄电池处于放电状态,当其电压低于()时,被救援车组自动制动。A、100VB、97VC、92VD、84V
考题
单选题CRH1A型动车组当蓄电池电压低于()时,将不能通过主控钥匙激活动车组。A
80VB
84VC
87VD
97V
考题
单选题CRH1A型动车组无蓄电池电压时紧急制动安全回路会()。A
断开B
闭合10秒C
不变D
闭合
考题
单选题当CRH1A型动车组主控与次主控的冗余模块都出现问题时,列车在蓄电池接触器闭合后会出现()现像。A
无法激活B
安全环路断开C
IDU无显示D
无主控端
考题
单选题CRH1A型动车组总共配备有()组蓄电池。A
2B
3C
4D
5
考题
单选题CRH1A型动车组当蓄电池电压在84V至97V之间,蓄电池断路器可闭合()分钟,动车组可激活。A
4B
5C
3D
2
考题
单选题CRH1A型动车组蓄电池接触器()闭合后,能向牵引变流器的控制计算机提供电池电压。A
1B
2C
3D
4
考题
单选题下列不属于CRH1A型动车组电弓升起的工作条件是()。A
司机室激活B
娱乐系统正常C
蓄电池电压大于97VD
总风压力大于320KPa
考题
判断题机车救援连挂前,CRH2型动车组处于停车状态,制动手柄置“B7”位,保持动车组制动状态,确认动车组总风缸压力在780kPa以上,蓄电池电压86V以上;断开主断路器,降下受电弓。()A
对B
错