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单选题
船舶抛锚前控制本船余速十分重要，落锚前大型重载船船速越低越好，在港外锚地判断余速的方法是：（）
A

根据太阳来判别

B

根据山形来判别

C

使用雷达来判别

D

根据倒车水花来判别

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考题 船舶在非粘土底质的锚地抛锚时若在锚机的锚链上听到咯咯声则船已经走锚。此题为判断题(对，错)。
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考题 有关船舶在静水港的靠泊叙述，下列哪项正确？I、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流水港要早；II、在静水港靠泊中主要考虑风的影响，如有条件应顶风靠泊；III、为借助开锚离泊，在靠泊时应采取抛长开锚的方法；IV、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚A.I、II、IIIB.II、III、IVC.I、IID.III、IV
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考题 大型船舶靠泊操纵的关键是控制好余速，根据经验，距泊位前约1倍船长处时，余速应控制在()节以下。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.0
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考题 锚在操纵中的运用包括下列哪项______。A.控制余速、稳定船首、抛锚掉头、单锚泊B.控制余速、稳定船首、单锚泊、脱浅用锚C.控制余速、单锚泊、抛锚掉头、脱浅用锚D.控制余速、稳定船首、抛开锚、抛锚掉头
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考题 船舶在港内拖锚淌航距离ST______。A.与船舶余速的平方成正比;与锚的抓力成正比B.与船舶余速的平方成反比;与锚的抓力成正比C.与船舶余速的平方成正比;与锚的抓力成反比D.与船舶余速的平方成反比;与锚的抓力成反比
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考题 下列属于船舶失锚原因的是（）。 ①船舶尚有余速时急于抛锚； ②出链长度不够； ③深水区抛锚方法不当； ④在急流中抛锚。A、①②B、①③④C、①②③D、①②③④
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考题 空载拢风较强时靠泊（）。A、余速宜高些、推迟抛锚B、余速宜高些、提早抛锚C、余速宜低些、提早抛锚D、余速宜低些、推迟抛锚
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考题 单选题有关船舶在静水内的靠泊叙述，下列哪项正确：（） Ⅰ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要早 Ⅱ、在静水港靠泊中主要考虑风的影响，如有条件应顶风靠泊 Ⅲ、为借助开锚离泊，在靠泊时应采取抛长开锚的方法 Ⅳ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚A Ⅰ、Ⅱ、ⅢB Ⅱ、Ⅲ、ⅣC Ⅰ、ⅡD Ⅲ、Ⅳ
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考题 单选题在风、流影响较小的情况下，通常，船舶排水量（）、停船性能（），则惯性余速应越低。A 越小；无变化B 越小；越差C 越大；越差D 越大；越好
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考题 单选题船舶在能保持舵效的前提下，船舶抵泊位前沿的船速（）。A 越低越好B 越低越差C 越高越好D 越高越差
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考题 单选题超大型船在大风浪中通常采用（），抛锚时多用（），且余速多控制在（）以下。A 单锚泊、退抛法、1knB 单锚泊、退抛法、0.5knC 八字锚、退抛法、1knD 一字锚、退抛法、0.5kn
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考题 单选题大型船，由于质量大，在相当远的距离处就应控制向锚地的接近速度，其减速的情况大约为：泊位前约1个船长处，余速应控于（）以下。A 4knB 3knC 2knD 1kn
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考题 单选题锚在操纵中的运用包括下列哪项？（）A 控制余速、稳定船首、抛锚掉头、单锚泊B 控制余速、稳定船首、单锚泊、脱浅用锚C 控制余速、单锚泊、抛锚掉头、脱浅用锚D 控制余速、稳定船首、抛开锚、抛锚掉头
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考题 单选题一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（）A 淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻B 船首抵泊位旗时的余速以不超过4节为宜C 淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻D 空载而横风较大时，余速应降低
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考题 单选题静水港内靠泊，在控制余速方面比有流港：（）A 控速较早，但倒车和抛锚时机较晚B 控速、倒车时机较早，抛锚较晚C 控速、倒车、抛锚时机均较晚D 控速、倒车、抛锚时机均较早
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考题 单选题大型船，由于质量大，在相当远的距离处就应控制向锚地的接近速度，其减速的情况大约为：泊位前约1nmile处，余速控为（）。A 2knB 3knC 4knD 5kn
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考题 单选题船舶抛锚前控制本船余速十分重要，落锚前大型重载船一般控制在0.5节左右（对地）在港外锚地判断余速的方法是：（）A 根据太阳来判别B 根据山形来判别C 使用雷达来判别D 根据倒车水花来判别
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考题 单选题船舶抛锚前控制船速十分重要，落锚前大型重载船一般控制在0.5节左右，在港外锚地判定余速的方法是（）.A 根据太阳来判断；B 根据山形来判断；C 用雷达判别；D 根据倒车水花判别。
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考题 单选题抛锚操纵中，落锚时，要求船对地速度（不是对水速度）（）。A 接近于零，并开始略有退势B 进速稍大C 退速稍大D 以上都不对
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考题 单选题船舶旋回中船速下降与相对旋回初径DT/L密切相关（）A DT/L越小旋回性能越差，速降越明显B DT/L越小旋回性能越好，速降越明显C DT/L越小旋回性能越差，速降越少D DT/L越小旋回性能越好，速降越少
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考题 单选题船舶抛锚前控制本船余速十分重要，落锚前大型重载船船速越低越好，在港外锚地判断余速的方法是：（）.A 根据太阳来判别B 根据山形来判别C 使用雷达来判别D 根据倒车水花来判别
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考题 单选题一般船舶在控制抵泊余速时，下述做法错误的是（）。A 在保持舵效的前提下，速度尽量慢B 淌航至泊位后端是控制余速的关键C 空载且吹拢风时，余速更应降低D 空载且吹强开风时，余速更应降低
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考题 单选题船舶在静水港内靠泊，在控制余速方面比有流港（）。A 控制余速较早，倒车及抛锚时机较晚B 控制余速及倒车时机较早，抛锚时机较晚C 控制余速、倒车时机及抛锚时机均较早D 控制余速、倒车时机及抛锚时机较晚
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考题 单选题在通常情况下船舶进入泊位，余速约控制在（），应拖单锚制动；如余速稍快，可考虑拖双锚，这比拖单锚增加出链长度要稳妥。A 1.0～1.5knB 1.5～2.0knC 2.0～2.5knD 2.5～3.0kn
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考题 单选题船舶在港内拖锚淌航距离：（）A 与船舶余速的平方成正比；与锚的抓力成正比B 与船舶余速的平方成反比；与锚的抓力成反比C 与船舶余速的平方成正比；与锚的抓力成反比D 与船舶余速的平方成反比；与锚的抓力成正比
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考题 单选题旋回过程中超大型船舶的速降与一般万吨级货船的速降比较：（）.A 超大型船舶速降大，一般万吨级货船速降小B 超大型船舶速降大，一般万吨级货船速降大，且相同C 超大型船舶速降小，一般万吨级货船速降大D 超大型船舶速降小，一般万吨级货船速降小，且相同
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考题 单选题空载拢风较强时靠泊（）。A 余速宜高些、推迟抛锚B 余速宜高些、提早抛锚C 余速宜低些、提早抛锚D 余速宜低些、推迟抛锚
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考题 单选题下列属于船舶失锚原因的是（）。 ①船舶尚有余速时急于抛锚； ②出链长度不够； ③深水区抛锚方法不当； ④在急流中抛锚。A ①②B ①③④C ①②③D ①②③④
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