考题
当气缸套内表面产生较大拉痕、擦伤或磨台,或其几何形状误差超标,但内径增量尚符合标准要求时,应采用()进行修复。
A、镗缸B、修理尺寸法C、珩磨D、恢复尺寸法
考题
当气缸套磨损后,内径增量超过说明书或标准的规定时,在保证()前提下采用修理尺寸法。
A、气缸套壁厚B、活塞与气缸间隙C、缸壁强度D、消除几何形状误差
考题
当气缸套磨损内径增量超过说明书或标准规定时,先镗缸再依()选用镀铬或镀铁工艺。
A、活塞-气缸间隙B、壁厚强度C、缸径D、壁厚尺寸
考题
气缸套磨损测量后,计算出最大圆度误差、最大圆柱度误差或最大内径增量,并与说明书或标准比较,以确定()。
A、磨损情况B、磨损程度C、磨损范围D、磨损性质
考题
反映气缸套内圆表面磨损量的指标有()。
A、圆柱度和圆度B、圆度和磨损率C、内径增量和锥度D、磨损率和内径增量
考题
当轴磨损严重而在结构上和强度上允许时，可将轴颈加工到一定尺寸，然 后在轴颈上压入修理轴套，再根据需要将轴加工到公称尺寸或修理尺寸，这一 修理法属于（）A.修理尺寸法B.补偿修复法
考题
曲轴轴颈磨损后,若圆度误差或圆柱度误差超过标准,可采用______修复。
A.修理尺寸法B.恢复原始尺寸法C.尺寸修配法D.镀铁
考题
衡量气缸套磨损量绝对值的指标是______。
A.缸径最大增量B.内径增量C.圆度D.磨损率
考题
衡量气缸套的磨损程度,可采用的指标有______。
A.椭圆度、锥度、缸径最大增量B.椭圆度、锥度、磨损率、缸径最大增量C.圆度、圆柱度、内径增量D.圆度、圆柱度、内径增量、磨损率
考题
衡量气缸套的磨损程度，可采用的的指标有（）A、椭圆度误差、锥度误差、缸径最大误差B、椭圆度误差、锥度误差、磨损率、缸径最大误差C、圆度误差、圆柱度误差、内径增量D、圆度误差、圆柱度误差、内径增量、磨损率
考题
当发动机气缸磨损超过允许的限度时，必须修理气缸或更换气缸套。
考题
当气缸磨损超过允许的限度时，必须修理气缸或更换新的气缸套。
考题
前轴主销孔磨损，但还没超过最后一级修理尺寸时，可采用（）法修复，换用加大主销，当前轴主销孔磨损超过最后一级修理尺寸时，可采用（）法修复，换用标准主销。
考题
气门挺杆外圆柱表面磨损超过规定，其修理方法应采用（）修理尺寸，或先（）再（）标准尺寸。
考题
单选题气缸套磨损测量后，计算出最大圆度误差、最大圆柱度误差或最大内径增量，并与说明书或标准比较，以确定（）。A
磨损情况B
磨损程度C
磨损范围D
磨损性质
考题
单选题气缸套过度磨损后，采用先光车消除几何形状误差，后镀铬，这种修理方法是（）。A
修理尺寸法B
恢复尺寸法C
尺寸选配法D
更换法
考题
判断题当气缸磨损超过允许的限度时，必须修理气缸或更换新的气缸套。A
对B
错
考题
单选题曲轴磨损后，采用光车或磨削消除几何形状误差，轴瓦按光车后的尺寸配制，此种修理方法称（）。A
修理尺寸法B
恢复原始尺寸法C
尺寸选配法D
机械加工法
考题
单选题柱塞套筒过度磨损后可以采用（）方法修复。A
修理尺寸法B
尺寸选配法C
恢复原始尺寸法D
A或B或C
考题
单选题当气缸内径增量超标时，应选用（）进行修理。Ⅰ.镀铬；Ⅱ.镀铁；Ⅲ.镗缸；Ⅳ.修理尺寸法；Ⅴ.恢复尺寸法。A
Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤB
Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤC
Ⅳ＋ⅤD
Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
考题
单选题曲轴轴颈磨损后，若圆度误差或圆柱面误差超过标准，可采取（）。A
修理尺寸法B
恢复原始尺寸法C
尺寸选配法D
A或B
考题
单选题反映气缸套内圆表面磨损量的指标有（）。A
圆柱度和圆度B
圆度和磨损率C
内径增量和锥度D
磨损率和内径增量
考题
单选题当气缸套内表面产生较大拉痕、擦伤或磨台，或其几何形状误差超标，但内径增量尚符合标准要求时，应采用（）进行修复。A
镗B
修理尺寸法C
珩磨D
恢复尺寸法
考题
单选题曲轴轴颈磨损后，若圆度误差或圆柱度误差超过标准，可采用（）修复。A
修理尺寸法B
恢复原始尺寸法C
尺寸修配法D
镀铁
考题
判断题当发动机气缸磨损超过允许的限度时，必须修理气缸或更换气缸套。A
对B
错
考题
单选题当柴油机气缸套（）超过标准，可选用先镗缸消除其内圆表面的几何形状误差后，再依具体情况镀铬或镀铁恢复其原有直径。A
内径增量B
圆度误差C
圆柱度误差D
平面度误差
考题
单选题当柴油机气缸套产生较大拉痕、擦伤、磨台和过度磨损时，应拆下送厂采用（）进行修理。Ⅰ.镀铬；Ⅱ.镗缸；Ⅲ.修理尺寸法；Ⅳ.喷焊；Ⅴ.恢复尺寸法。A
Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤB
Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤC
Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤD
Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ