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判断题
DKZ5车型平均制动减速度,最大常用制动不小于0.83m/s2。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 重庆一号线地铁列车地铁在AW3载荷下,仅实施电阻制动时,列车可达到的平均减速度不小于()m/s2。 A.0.5B.0.8C.1.0D.1.2

考题 快速(RB)、紧急制动平均减速度率为()。 A.≥1.2m/s2B.≥1.0m/s2C.≥0.83m/s2D.≥0.5m/s2

考题 最大常用制动平均减速度率为()。 A.≥1.2m/s2B.≥1.0m/s2C.≥0.83m/s2D.≥0.5m/s2

考题 在超员情况下,在平直线路上,车轮半磨耗状态,列车在运行速度100km/h时,从给制动指令到停车时,平均最大常用制动减速度为()m/s2。 A.1m/s2B.1.2m/s2C.0.8m/s2D.0.6m/s2

考题 在超员情况下,车轮为半磨耗状态时,紧急制动的平均减速度不小于1.2m/s2此题为判断题(对,错)。

考题 对不同速度的电梯平均加减速度标准有什么要求?起制动最大加(减)速度是多少?

考题 二级制动时,第一级(A组)的制动力矩,其数值应保证下放重物时,安全制动减速度不小于()m/s2。A、1.0B、1.5C、2.0

考题 快速(RB)、紧急制动平均减速度率为()。A、≥1.2m/s2B、≥1.0m/s2C、≥0.83m/s2D、≥0.5m/s2

考题 在用充分发出的平均减速度检验行车制动性能时,对于乘用车,在50km/h的初速度下急踩制动时,空载检验充分发出的平均减速度应≥6.2m/s2满载检验充分发出的平均减速应 ≥5.9m/s2

考题 最大常用制动平均减速度率为()。A、≥1.2m/s2B、≥1.0m/22C、≥0.83m/s2D、≥0.5m/s2

考题 紧急制动平均减速度为1.2m/s2,由空气制动和电空制动完成,可由多个系统施加,每种操作模式都能施加紧急制动。

考题 最大常用制动平均减速度为1.0m/s2。

考题 ATP车载设备在列车速度超过紧急制动模式曲线时,立即输出()直至停车。A、常用制动B、最大常用制动C、紧急制动D、停放制动

考题 汽车制动效能评价指标一般用制动距离、制动减速度、()和制动时间。A、制动力B、最大制动力C、最小制动力D、平均制动力

考题 填空题DKZ5型车辆常用制动分()级。包括电制动和空气制动,优先使用电制动;电制动又由()制动和()制动组成。

考题 判断题DKZ5车在超员情况下,车轮为半磨耗状态时,平均减速度为紧急制动不小于1.0m/s2A 对B 错

考题 判断题最大常用制动平均减速度为1.0m/s2。A 对B 错

考题 单选题最大常用制动平均减速度率为()。A ≥1.2m/s2B ≥1.0m/22C ≥0.83m/s2D ≥0.5m/s2

考题 问答题对不同速度的电梯平均加减速度标准有什么要求?起制动最大加(减)速度是多少?

考题 单选题快速(RB)、紧急制动平均减速度率为()。A ≥1.2m/s2B ≥1.0m/s2C ≥0.83m/s2D ≥0.5m/s2

考题 单选题汽车制动效能评价指标一般用制动距离、制动减速度、()和制动时间。A 制动力B 最大制动力C 最小制动力D 平均制动力

考题 判断题DKZ5车型每台转向架4个单元制动缸都有停放制动功能。A 对B 错

考题 多选题在超员情况下,在平直线路上,车轮半磨耗状态,列车在运行速度100km/h时,从给制动指令到停车时,平均减速度为:最大常用制动为(),紧急制动为(),快速制动为1.2m/s2。A1m/s2B0.8m/s2C1.2m/s2D1.4m/s2

考题 单选题在超员情况下,在平直线路上,车轮半磨耗状态,列车在运行速度100km/h时,从给制动指令到停车时,平均最大常用制动减速度为()m/s2。A 1m/s2B 1.2m/s2C 0.8m/s2D 0.6m/s2

考题 单选题二级制动时,第一级(A组)的制动力矩,其数值应保证下放重物时,安全制动减速度不小于()m/s2。A 1.0B 1.5C 2.0

考题 判断题紧急制动平均减速度为1.2m/s2,由空气制动和电空制动完成,可由多个系统施加,每种操作模式都能施加紧急制动。A 对B 错

考题 填空题城铁车辆平均制动减速度,最大常用制动不小于()