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判断题
起动时,由于混合气雾化不良,废气稀释严重,电极温度低,帮所需的点火能量最高。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 燃料低时,台车料面点火温度下降,废气负压上升,温度下降,结矿FeO__________。

考题 吸入空气温度越低,(),导致CO、HC排放增加。A、点火能量降低B、混合气流动性差C、混合气雾化性能差D、压缩比下降

考题 EGR装置利用再循环废气对新鲜混合气的稀释作用和对燃烧速度的抑制作用,在降低燃烧的最高温度,以实现减少()生成量的目的。A、NOXB、HCC、CO

考题 由于发动机怠速运转时,混合气数量少,受废气冲淡严重,故要求混合气很()。A、浓B、稀C、较稀D、特稀

考题 严寒地区发动机起动困难的原因是()。A、起动阻力矩大B、机油温度低,粘度高C、燃料雾化不良D、蓄电池内阻大E、冷却液温度过低

考题 在低温情况下,发动机较难起动的原因通常是()。A、缸内混合气温度低B、机油粘度大C、起动机力矩小D、起动机温度低

考题 (),台车料面点火温度上升,废气负压温度升高,结矿FeO上升。A、燃料高时B、燃料低时C、燃料合适时

考题 燃料低时,台车料面点火温度下降,废气负压上升,温度下降,结矿FeO()。

考题 在发动机()时,由于混合气的温度较低或混合气过浓、过稀等原因,需要有较高的点火能量保证可燃混合气可靠燃烧。A、起动B、恒速C、怠速D、急加速

考题 喷油器漏油或严重雾化不良,会引起热车起动困难。

考题 发动机在启动时,由于混合气雾化不良,废气稀释严重,加之电极温度低,电火花能量必须达到(),才能满足启动的要求。A、1~5MJB、10MJC、20MJD、100MJ

考题 传统点火装置起动时的点火能量应比正常运转时的点火能量增大一倍。

考题 起动时,由于混合气雾化不良,废气稀释严重,电极温度低,帮所需的点火能量最高。

考题 汽油机冷起动冷时,温度较低,汽油蒸发困难,加之曲轴转速低,使进入化油器的空气流速也低,汽油不易吹散雾化,致使混合气体过稀,引燃困难,因此应使用过浓混合气体以便于起动。过浓混合气的空燃比R=()。A、15B、20C、13~6.4

考题 发动机混合气过稀、过浓,燃料雾化不良或混入废气过多时,易造成(),致使未燃部分的燃料变成碳氢化合物排出。A、燃烧速度下降B、燃烧速度上升C、燃烧温度下降D、燃烧温度上升

考题 电子点火系点火电压高,点火能量大,可()。A、在稀混合气工况下可靠点火B、有效减小废气污染C、节约用油D、以上三种说法均正确

考题 发动机起动时反转的原因是()。A、点火过早B、点火过迟C、没有点火D、混合气过稀

考题 汽油机废气净化的措施之一是,采用()可使稀混合气正常燃烧,使废气中有害气体减少。A、高能点火装置B、化油器的改进C、延迟点火时间D、降低燃烧过程的最高温度

考题 汽油机废气净化措施之一是(),从而得到较稀的混合气。A、高能点火装置B、合理调整化油器C、延迟点火时刻D、自动调节进气温度

考题 进气温度太低,汽油将凝结在管壁上造成混合气雾化不良。

考题 当混合气过浓、过稀、燃料雾化不良或混入废气过多时,都会形成碳氢化合物。

考题 对燃烧室进行改良,是为了()。A、提高点火能量B、提高混合气雾化C、降低燃烧速度D、让混合气充分有效燃烧

考题 多选题在发动机()时,由于混合气的温度较低或混合气过浓、过稀等原因,需要有较高的点火能量保证可燃混合气可靠燃烧。A起动B恒速C怠速D急加速

考题 判断题传统点火装置起动时的点火能量应比正常运转时的点火能量增大一倍。A 对B 错

考题 单选题关于火花塞的提前点火温度,下列哪项说明是正确的?()A 如果中心电极的温度下降,低于提前点火温度,在产生火花之前,电极本身将使混合气燃烧(即,将发生提前点火现象),另外,这又可能导致电极烧坏和绝缘体断裂B 如果中心电极的温度超过提前点火温度,在产生火花之前,电极本身将使混合气燃烧(即,将发生提前点火现象),另外,这又可能导致电极烧坏和绝缘体断裂C 当中心电极的温度超过一定温度时,凡是已被粘附的碳将被烧尽,碳开始烧尽时的温度称为提前点火温度D 当中心电极的温度过高,绝缘体的电阻以及外壳的电阻将会降低,因此产生的电流泄漏可能引起缺火。这又可能导致电极烧坏和绝缘体断裂

考题 单选题若燃油辅锅炉出现无法点火成功的故障时,其原因不会是()。A 喷油器脏堵,雾化不良B 点火变压器损坏、点火电极接地或位置不对C 烧用重油时,燃油加热温度偏低D 锅炉水位偏高

考题 单选题发动机在启动时,由于混合气雾化不良,废气稀释严重,加之电极温度低,电火花能量必须达到(),才能满足启动的要求。A 1~5MJB 10MJC 20MJD 100MJ