考题
机械化及其以上驼峰的中间坡上有的设有第一、第二两组车辆减速器,这两组车辆减速器的作用是进行()。
A、间隔制动B、目的制动C、目的制动和间隔制动D、间隔制动和目的制动
考题
调速工具是用来调控溜放车辆的速度,按其在驼峰调车中的作用可分为()。
A.间隔制动B.目的制动C.调速制动D.防溜制动
考题
在平面牵出线上采用多组溜放时，前后车组的间隔主要靠（）来调整。A、改变溜放速度B、制动员拧手制动机C、制动员用铁鞋D、车辆减速器
考题
驼峰间隔制动的目的是保证前后溜放钩车有足够的间隔距离，能确保安全转换道岔和减速器。
考题
机械化驼峰溜放车组间的间隔距离，主要是依靠（）来解决的。A、下鞋位置B、车辆减速器进行不同强度的制动C、推峰速度D、手制动机制动力
考题
（）减速器的作用主要是保证溜放车组之间的间隔，同时兼顾调整目的制动速度。A、间隔制动B、目的制动C、重力式D、非重力式
考题
间隔制动减速器的作用主要是保证溜放车组之间的间隔，同时兼顾调整目的制动速度。
考题
车组经过目的制动位减速器时应调整其溜放速度，使车组到达目的地与停留车连挂时的速度，或追及前方动车组与之连挂时的相对速度不超过安全连挂速度（）。
考题
简易驼峰溜放车组间的间隔距离，主要是依靠变换（）来解决的。A、下鞋方法B、手制动机制动力C、推峰速度D、减速器不同制动力
考题
间隔制动就是在溜放作业中使用车辆减速器、铁鞋、脱鞋器或手制动机调整车组的走行速度，使前后车组之间保持一定距离的作业过程。
考题
平面牵出线多组溜放调车时，车组间隔以（）制动为主。A、铁鞋B、减速器C、减速顶D、人力动机
考题
（）减速器主要是调整目的连挂速度，提高车组的安全连挂率。A、间隔制动B、目的制动C、重力式D、非重力式
考题
（）减速器的作用主要是保证溜放车组之间的间隔，同时兼顾调整目的制动速度。
考题
驼峰溜放调车时，不是调节前后车组间隔主要措施的是（）。A、减速器或铁鞋制动B、制动员拧闸C、加大或减小脱钩时间间隔D、机车变速推峰
考题
在溜放调车作业中，使用车辆减速器、脱鞋器或手制动机调整车组的走行速度，使前后车组之间保持一定的距离的作业过程称为（）制动。A、减速B、间隔C、安全D、目的
考题
在溜放作业中，使用手制动机、铁鞋、减速顶、减速器等，使溜出的车组减速，并停于预定地点的制动称为（）制动。A、停车B、间隔C、安全D、目的
考题
单选题驼峰溜放调车时，不是调节前后车组间隔主要措施的是（）。A
减速器或铁鞋制动B
制动员拧闸C
加大或减小脱钩时间间隔D
机车变速推峰
考题
单选题（）减速器主要是调整目的连挂速度，提高车组的安全连挂率。A
间隔制动B
目的制动C
重力式D
非重力式
考题
判断题间隔制动就是在溜放作业中使用车辆减速器、铁鞋、脱鞋器或手制动机调整车组的走行速度，使前后车组之间保持一定距离的作业过程。A
对B
错
考题
单选题机械化驼峰溜放车组间的间隔距离，主要是依靠（）来解决的。A
下鞋位置B
车辆减速器进行不同强度的制动C
推峰速度D
手制动机制动力
考题
单选题（）减速器的作用主要是保证溜放车组之间的间隔，同时兼顾调整目的制动速度。A
间隔制动B
目的制动C
重力式D
非重力式
考题
填空题（）减速器的作用主要是保证溜放车组之间的间隔，同时兼顾调整目的制动速度。
考题
单选题简易驼峰溜放车组间的间隔距离，主要是依靠变换（）来解决的。A
下鞋方法B
手制动机制动力C
推峰速度D
减速器不同制动力
考题
判断题驼峰间隔制动的目的是保证前后溜放钩车有足够的间隔距离，能确保安全转换道岔和减速器。A
对B
错
考题
单选题在溜放调车作业中，使用车辆减速器、脱鞋器或手制动机调整车组的走行速度，使前后车组之间保持一定的距离的作业过程称为（）制动。A
减速B
间隔C
安全D
目的
考题
单选题在溜放作业中，使用手制动机、铁鞋、减速顶、减速器等，使溜出的车组减速，并停于预定地点的制动称为（）制动。A
停车B
间隔C
安全D
目的
考题
单选题在平面牵出线上采用多组溜放时，前后车组的间隔主要靠（）来调整。A
改变溜放速度B
制动员拧手制动机C
制动员用铁鞋D
车辆减速器