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单选题
为符合机桨匹配原则,对二冲程主柴油机的初选型应根据()在柴油机布置区内选择方案,再对各方案经过()等多方面的比较和论证才能确定。
A
主机功率/经济性
B
螺旋桨转速/经济性和机舱布置
C
主机功率/经济性、排放污染物、自动化程度
D
主机功率和螺旋桨转速/经济性、振动性和机舱布置
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考题
关于二冲程柴油机和四冲程柴油机说法正确的是()。A.二冲程柴油机的机械负荷高于四冲程柴油机B.二冲程柴油机的强化程度高于四冲程柴油机C.因没有吸、排气行程,所以二冲程柴油机的飞轮较小D.二冲程柴油机的换气过程所占曲轴转角不到四冲程机的一半
考题
为符合机桨匹配原则,对二冲程主柴油机的初选型应根据()在柴油机布置区内选择方案,再对各方案经过()等多方面的比较和论证才能确定。
A、主机功率/经济性B、螺旋桨转速/经济性和机舱布置C、主机功率/经济性、排放污染物、自动化程度D、主机功率和螺旋桨转速/经济性、振动性和机舱布置
考题
在螺旋桨选配时,先根据()的要求,选配高效节能的螺旋桨,再根据()在主机选型中取得功率适宜的型机
A、船体的有效功率和航速/螺旋桨的推进特性B、船体的有效功率/柴油机速度特性C、船舶航速/柴油机的推进特性D、螺旋桨的转速/螺旋桨的推进特性
考题
主柴油机与螺旋桨匹配原则是:()Ⅰ、满足航速和较高的螺旋桨效率Ⅱ、柴油机的功率要得到充分的利用Ⅲ、柴油机的功率在全部运转范围内不得超负荷Ⅳ、留有功率储备
A、Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅰ+Ⅲ+ⅣD、Ⅱ~Ⅳ
考题
螺旋桨的选配方案是:()Ⅰ、先选螺旋桨,再在主机布置区选取功率适宜的型机Ⅱ、先选合适的柴油机机型,也可根据机型、船型、航速等再去选配螺旋桨Ⅲ、根据功率储备选用功率适宜的型机
A、Ⅰ或ⅡB、Ⅱ或ⅢC、仅仅ⅡD、仅仅是Ⅰ
考题
四冲程机与二冲程机比较具有一个优点是:A.四冲程柴油机转矩均匀,比二冲程柴油机平衡B.四冲程柴油机飞轮尺寸比二冲程柴油机的小C.四冲程柴油机换气质量好,热效率比二冲程机高D.四冲程柴油机构造简单,可以省去进排气阀及其传动装置
考题
柴油机船舶动力装置有时布置成双机双桨式,下列说法中正确的是()A、由船首向船尾看,布置在机舱右舷的柴油机为右机B、由船首向船尾看,布置在机舱左舷的柴油机为左机C、由船尾向船首看,布置在机舱右舷的柴油机为右机D、布置在机舱左舷的柴油机大多为顺时针旋转
考题
二冲程柴油机和四冲程柴油机在构造上比较,正确的论述是()A、二冲程柴油机运动部件没有活塞杆B、二冲程柴油机气缸套上开有气口C、四冲程柴油机有活塞杆填料函D、四冲程柴油机运动部件有十字头
考题
单选题柴油机制造商提供的柴油机布置区内每一点都可供设计者选用,在布置区域内同一航速:()A
如选用高转速、小直径螺旋桨,就必须增加功率B
如选用低转速、大直径螺旋桨,就必须增加功率C
如选用大缸径、低转速柴油机,螺旋桨直径可以小一些D
如选用小缸径、高转速柴油机,螺旋桨直径就必须大
考题
单选题在螺旋桨选配时,先根据()的要求,选配高效节能的螺旋桨,再根据()在主机选型中取得功率适宜的型机。A
船体的有效功率和航速/螺旋桨的推进特性B
船体的有效功率/柴油机速度特性C
船舶航速/柴油机的推进特性D
螺旋桨的转速/螺旋桨的推进特性
考题
单选题建设项目专业设计方案评审应重点审核( )等。A
设计依据、设计规模、产品方案、工艺流程、项目组成及布局B
专业设计方案的设计参数、设计标准、设备选型和结构造型等C
结合投资概算资料进行技术经济比较和多方案论证D
确保工程质量、投资和计划进度
考题
单选题柴油机船舶动力装置有时布置成双机双桨式,下列说法中正确的是()A
由船首向船尾看,布置在机舱右舷的柴油机为右机B
由船首向船尾看,布置在机舱左舷的柴油机为左机C
由船尾向船首看,布置在机舱右舷的柴油机为右机D
布置在机舱左舷的柴油机大多为顺时针旋转
考题
单选题主柴油机与螺旋桨匹配原则是()。 a.满足航速和较高的螺旋桨效率; b.柴油机的功率要得到充分的利用; c.柴油机的功率在全部运转范围内不得超负荷; d.留有功率储备。A
b+cB
a+b+cC
a+c+dD
b~d
考题
单选题请问关于二冲程柴油机和四冲程柴油机说法正确的是()。A
二冲程和四冲程机的工作循环都包括进气、压缩、燃烧和膨胀、排气等过程B
四冲程柴油机换气过程中新废气不掺混C
二冲程柴油机功率为四冲程柴油机功率的2倍D
二冲程机工作循环比四冲程机多一倍,所以二冲程机的机械负荷比四冲程机高
考题
单选题重点审核专业设计方案的设计参数、设计标准、设备选型和结构造型、功能和使用价值,属于设计方案评审的()。A
总体方案评审(可靠性、合理性、经济性等)B
专业设计方案评审C
设计方案审核(技术经济比较、多方案论证)D
施工图设计评审
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