考题
DK－1型制动机通过“电—空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后,空气制动阀就能直接控制()的压力,通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。
考题
电空位操作运行时,非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位,避免对操纵端电空控制器产生影响。()
此题为判断题(对，错)。
考题
电空转换扳钮在空气位时，制动电空阀257YV得电。
考题
当司机扳动电空转换扳钮置于空气位时，转换柱塞右移至右端，由柱塞凹槽连通（）与a管之间气路。A、作用管B、调压阀管C、均衡风缸管D、制动缸管
考题
电空位状态下，空气制动阀手柄在运转位，若将电空制动控制器手柄长时间置于制动位，制动管最终将会减压为零。
考题
若将电空转换扳钮置于空气位，则无法实现制动管的快速充气作用。
考题
“空气位”操作时，下列（）的操作是错误的。压A、将电空转换扳钮扳至“空气位”B、将转换阀153转至“空气位”C、将电空控制器手把置于“紧急位”D、调整调压阀53（54）为制动管定
考题
空气位操纵时，若将空气制动阀手柄置于制动位，电空转换阀与作用柱塞阀配合形成的气路是（）。A、调压阀→均衡风缸B、均衡风缸→大气C、调压阀→作用管D、作用管→大气
考题
空气位转换操作时，下列哪一项准备工作是错误的？（）A、将转换扳钮置于空气位B、将转换阀153置空气位C、将空气制动阀置运转位
考题
电空位操作，大闸、小闸都在运转位，车辆缓解，机车制动力不缓解的原因有（）。A、缓解电空阀故障B、塞门127（128）关C、排1电空阀故障D、电空转换扳钮在空气位
考题
当司机扳动电空转换扳钮置于电空位时，转换柱塞左移到左端由柱塞凹槽连通（）与b管之间的气路。A、作用管B、调压阀管C、均衡风缸管D、制动缸管
考题
空气制动阀上的“电—空”转换扳钮在“电空位”时，转换柱塞将内部的（）遮断了。
考题
电空位操作运行时，非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位，避免对操纵端电空控制器产生影响。
考题
空气制动阀上的“电—空”转换扳钮在“空气位”时，转换柱塞将内部的（）遮断了。
考题
若将电空转换扳钮置于空气位，则转动空气制动阀手柄，是不能控制均衡风缸管压力变化的。
考题
电空位操纵时，若将空气制动阀手柄置于缓解位，则电空转换阀与作用柱塞阀配合形成的气路是（）。A、调压阀管→均衡风缸管B、均衡风缸管→大气C、调压阀管→作用管D、作用管→大气
考题
单选题“空气位”操作时，下列（）的操作是错误的。压A
将电空转换扳钮扳至“空气位”B
将转换阀153转至“空气位”C
将电空控制器手把置于“紧急位”D
调整调压阀53（54）为制动管定
考题
单选题空气位转换操作时，下列哪一项准备工作是错误的？（）A
将转换扳钮置于空气位B
将转换阀153置空气位C
将空气制动阀置运转位
考题
填空题DK-1型制动机通过“电——空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后，空气制动阀就能直接控制（）的压力，通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。
考题
填空题空气制动阀上的“电—空”转换扳钮在“电空位”时，转换柱塞将内部的（）遮断了。
考题
填空题空气制动阀上的“电—空”转换扳钮在“空气位”时，转换柱塞将内部的（）遮断了。
考题
判断题电空位操作运行时，非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位，避免对操纵端电空控制器产生影响。A
对B
错
考题
判断题电空转换扳钮在空气位时，制动电空阀257YV得电。A
对B
错
考题
单选题当司机扳动电空转换扳钮置于空气位时，转换柱塞右移至右端，由柱塞凹槽连通（）与a管之间气路。A
作用管B
调压阀管C
均衡风缸管D
制动缸管
考题
判断题若将电空转换扳钮置于空气位，则转动空气制动阀手柄，是不能控制均衡风缸管压力变化的。A
对B
错
考题
单选题电空位操作，大闸、小闸都在运转位，车辆缓解，机车制动力不缓解的原因有（）。A
缓解电空阀故障B
塞门127（128）关C
排1电空阀故障D
电空转换扳钮在空气位
考题
单选题电空位操纵时，若将空气制动阀手柄置于缓解位，则电空转换阀与作用柱塞阀配合形成的气路是（）。A
调压阀管→均衡风缸管B
均衡风缸管→大气C
调压阀管→作用管D
作用管→大气
