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判断题
D类车载网络系统协议:面向高速、实时闭环控制多路传输网,最高位速率可达1Mb/s,主要用于悬架控制、牵引控制、发动机控制、ABS等系统,以简化分布式控制和进一步减少车身线束。()
A

B


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考题 同步通信的数据链路控制协议分为两类:()A面向字符的链路控制B面向数据的链路控制C面向包的链路控制D面向比特的链路控制

考题 A类网络:面向传感器与执行器控制的()速网络,数据传输速率一般小于10Kbps,主要用于电动车窗、()、()等的控制。

考题 采用闭环控制的电控发动机在什么工况下执行开环控制?  

考题 D类车载网络系统协议:面向高速、实时闭环控制多路传输网,最高位速率可达1Mb/s,主要用于悬架控制、牵引控制、发动机控制、ABS等系统,以简化分布式控制和进一步减少车身线束。()

考题 B类车载网络系统协议:面向传感器/执行器控制的低速网络,数据传输位速率通常只有1~10kb/s。主要应用于电动门窗、座椅调节、灯光照明等控制。()

考题 A类车载网络系统协议:面向独立模块间数据共享的中速网络,位速率一般在10~100kb/s。主要应用于电子车辆信息中心、故障诊断、仪表显示、安全气囊等系统,以减少冗余的传感器和其他电子部件。()

考题 空燃比闭环控制只适用于发动机的部分工况。

考题 车载网络系统主要由控制模块、数据总线、网络、通信协议和网关组成。

考题 简述发动机的闭环控制。

考题 DME闭环控制的说法哪个是正确的()A、发动机启动后持续正常运转几秒钟,DME即进入闭环控制B、发动机告警灯亮起后,DME退出闭环控制C、当某一个火花塞损坏后,DME退出闭环控制D、当三元催化器损坏后,DME退出闭环控制

考题 C类网络:面向()、实时控制的多路传输网,最高数据传输速率可达1Mbps,主要用于发动机控制、()、牵引力控制、()等,以进一步减少车身线束。

考题 目前存在的多种车载网络系统协议,根据功能和速率不同,车载网络系统划分为A、B、C、D四类。()

考题 在自动控制系统中,步进电机通常用于控制系统的()A、开环控制B、闭环控制C、半闭环控制D、馈控制

考题 在发动机排放控制中,()主要用于降低NOX的排放量。A、EGR排气再循环控制B、开环与闭环控制C、二次空气喷射控制D、活性碳罐电磁阀控制

考题 途安车控制单元长编码用于哪些控制单元?()A、发动机控制单元B、网关C、车载网络控制单元D、舒适系统控制单元

考题 发动机混合气空燃比控制分有()A、有效控制B、普通控制C、开环控制D、无效控制E、精确控制F、闭环控制

考题 现代汽车电控发动机系统,一般存在两个闭环控制,其中二一个是燃油闭环控制而另一个是()。A、废气闭环控制B、点火闭环控制C、进气量控制D、蓄电池与发电机电源

考题 EEC(ECU)对于发动机系统的控制采用:().A、开环控制B、复合控制C、闭环控制D、补偿控制

考题 单选题LIN网络是面向哪些对象的低速网络。()A 面向独立模块间数据共享B 面向传感器或执行器控制C 面向高速、实时闭环控制D 面向多媒体设备、高速数据流传输

考题 判断题A类车载网络系统协议:面向独立模块间数据共享的中速网络,位速率一般在10~100kb/s。主要应用于电子车辆信息中心、故障诊断、仪表显示、安全气囊等系统,以减少冗余的传感器和其他电子部件。()A 对B 错

考题 单选题CAN-B类网络是面向哪些对象的低速网络。()A 面向独立模块间数据共享B 面向传感器或执行器控制C 面向高速、实时闭环控制D 面向多媒体设备、高速数据流传输

考题 判断题B类车载网络系统协议:面向传感器/执行器控制的低速网络,数据传输位速率通常只有1~10kb/s。主要应用于电动门窗、座椅调节、灯光照明等控制。()A 对B 错

考题 填空题A类网络:面向传感器与执行器控制的()速网络,数据传输速率一般小于10Kbps,主要用于电动车窗、()、()等的控制。

考题 单选题下列关于SAE分类总线的类别叙述正确的是()A A类是多媒体设备、高速数据流传输的高性能网络。B B类是面向独立控制模块间的信息共享的中速网络。C C类是面向传感器或执行器管理的低速网络。D D类是面向面向闭环实时控制的多路传输高速网络。

考题 判断题目前存在的多种车载网络系统协议,根据功能和速率不同,车载网络系统划分为A、B、C、D四类。()A 对B 错

考题 多选题发动机电控单元根据爆震传感器信号进行点火控制的过程称为闭环控制,下述说法正确的是()。A发动机运转时,始终进行闭环控制B闭环控制能防止发动机产生爆震C采用闭环控制,能提高发动机的动力性D发动机在中小负荷工况下工作时进行闭环控制

考题 判断题车载网络系统主要由控制模块、数据总线、网络、通信协议和网关组成。A 对B 错