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汽车变速器中所有的常啮合齿轮均为（）。

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更多 “汽车变速器中所有的常啮合齿轮均为（）。” 相关考题
考题 汽车变速器常啮合齿轮为()齿轮,滑动齿轮和齿套为()齿轮。
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考题 因分动器的降速作用比变速器大,它的常啮合齿轮均为()。 A、直齿B、斜齿C、常齿D、全齿
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考题 行星齿轮变速器中的所有齿轮都是处于常啮合状态。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 汽车变速器中所有的常啮合齿轮均为斜齿轮。此题为判断题(对，错)。
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考题 手动变速器采用了（）等换档啮合方式。A、离合器和倒动器；B、滑动齿轮传动；C、常啮合齿轮传动；D、摆动齿轮轴传动；E、其他。
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考题 行星齿轮变速系统所有齿轮处于——状态，其挡位的改变与固定轴变速器用拨叉拨动齿轮变速不同，是通过对行星齿轮机构的基本元件（）实现的。A、常啮合约束B、啮合固定C、啮合约束D、常啮合固定
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考题 对于BMW手动变速器GS6-37BZ中常啮合齿轮的描述正确的是（）A、在空档时，常啮合齿轮也转动B、在倒档时，常啮合齿轮转动C、在1档档时，常啮合齿轮转动D、在直接档时，常啮合齿轮转动
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考题 变速器装配时应重点检查各齿轮轴向间隙、啮合间隙、啮合印痕、常啮齿轮是否全齿长啮合。
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考题 对于BMW双离合器变速器GS7D36SG的常啮合齿轮描述正确的是（）A、在空档时，常啮合齿轮也转动B、在倒档时，常啮合齿轮转动C、在1档档时，常啮合齿轮转动D、在直接档时，常啮合齿轮转动
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考题 某变速器第一轴常啮合齿轮的齿数为20，中间轴常啮合齿轮的齿数为30，第二轴一、倒档齿轮的齿数为50，中间轴一档齿轮的齿数为15，则该变速器一档的传动比为（）。
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考题 下列选项中，哪个不是行星齿轮机构与外啮合齿轮机构相比具有的优点。（）A、所有行星齿轮均参与工作，都承受载荷，行星齿轮工作更安静，强度更大。B、行星齿轮工作时，齿轮间产生的作用力由齿轮系统内部承受，不传递到变速器壳体，变速器可以设计得更薄、更轻。C、行星齿轮机构采用内啮合与外啮合相结合的方式，与单一的外啮合相比，降低了生产成本。D、行星齿轮系统的齿轮处于常啮合状态，不存在挂挡时的齿轮冲击，工作平稳，寿命长。
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考题 行星齿轮变速器中的所有齿轮都是处于常啮合状态。（）
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考题 一辆载货汽车采用了三轴式手动齿轮变速器，其第一轴常啮合传动齿轮为23齿，中间轴常呐合传动齿轮为41齿，中间轴三档常啮合齿轮为31齿，第二轴3档常啮合齿轮为33齿，该手动变速器3档的传动比为（）A、0.92B、1.08C、1.67D、1.90
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考题 变速器中的常啮合齿轮一般都采用直齿齿轮传动。
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考题 汽车变速器中所有常啮合齿轮均为斜齿轮。（）
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考题 解放CA109型汽车变速器的常啮合齿轮啮合间隙一般为（）mm。A、0.15～0.50B、0.10～0.25C、0.05～0.15D、0.10～0.40
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考题 导致变速器处于空挡时有异响，踩下离合器踏板时响声消失故障的原因是（）。A、变速器直接挡同步器齿毂啮合松旷B、离合器从动盘花键松旷C、变速器常啮合齿轮啮合间隙过大D、变速器一倒挡齿轮啮合间隙过大
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考题 东风EQl092型汽车变速器的常啮合齿轮均为（）。A、直齿轮B、斜齿轮C、锥形齿轮D、齿轮
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考题 下列三轴式变速器的齿轮中不属于斜齿轮的是（）。A、常啮合齿轮B、一档齿轮C、倒挡齿轮
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考题 变速器齿轮正常的磨损规律是（）A、滑动齿轮与常啮合齿轮的磨损相同B、齿轮齿面磨损臂花键磨损快，滑动齿比常啮合齿磨损快C、滑动齿比常啮合齿磨损慢D、齿轮齿面磨损比花键磨损慢
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考题 东风EQ1092型汽车变速器所有啮合齿轮均为直齿轮。
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考题 变速器常啮合齿轮的啮合印痕应在轮齿啮合面中部，且不小于啮合面的（）。A、50%B、60%C、70%D、80%
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考题 变速器齿轮正常磨损的规律是滑动齿轮比常啮合齿轮磨损慢。
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考题 单选题东风EQl092型汽车变速器的常啮合齿轮均为（）。A 直齿轮B 斜齿轮C 锥形齿轮D 齿轮
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考题 填空题汽车变速器中所有的常啮合齿轮均为（）。
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考题 判断题行星齿轮变速器中的所有齿轮都是处于常啮合状态。（）A 对B 错
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考题 判断题变速器装配时应重点检查各齿轮轴向间隙、啮合间隙、啮合印痕、常啮齿轮是否全齿长啮合。A 对B 错
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