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题目内容
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单选题
飞机在舵面转轴前加配重的目的是（）
A
配平飞机
B
防止颤振
C
减小操纵力矩
D
对飞机气动补偿
参考答案
参考解析
解析：
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考题
由于操纵面大多数维修工作是在其转轴之后进行的，为了恢复操纵面修理后的质量平衡状态，通常（）A、在操纵面中部的适当位置加装适当配重B、在操纵面后缘适当位置加装适当配重C、在操纵前缘的面内部或上面适当位置加装适当配重D、在操纵面的下表面内部适当位置加装适当配重
考题
有些飞机的飞行操作系统中装有舵面锁定机构（舵面锁），可将舵面锁定在一定位置，舵面锁是在（）A、大风天飞机停放时使用，以防止舵面被风吹动使操作系统的构件受到撞击和磨损B、大风天平飞时使用，以保持飞机的稳定飞行C、地面停放和大风天的滑行时使用D、大风天滑行和大风天地面停放时使用
考题
737-700/800关于飞机舵面功能描述正确的是（）A、副翼操纵飞机滚转，升降舵控制飞机航向，方向舵操纵飞机升降B、副翼操纵飞机滚转，升降舵操纵飞机升降，方向舵控制飞机航向C、副翼操纵飞机升降，升降舵操纵飞机滚转，方向舵控制飞机航向D、副翼控制飞机航向，升降舵操纵飞机升降，方向舵操纵飞机滚转
考题
为了防止具有舵面锁的飞机在舵面被锁住的状态下起飞发生事故，在设计上采取的安全措施有（） ①舵面锁手柄与发动机油门杆联锁，未开锁时油门不能前推到起飞功率位置。 ②舵面锁住时，发动机启动电门或磁电机钥匙孔被挡住，不能启动发动机。 ③如果是外部舵面锁，则在木楔块或舵夹上连接有醒目的红色飘带，以示提醒。 ④如果舵面处于锁住状态，则机轮刹车不能被解除，飞机不能滑出停机坪。A、①②③④B、①②③C、①②D、②③④
考题
利用轴式补偿方法减小铰链力矩的原理是（）A、将舵面轴后移，减小了转轴到舵面气动力合力的距离B、转轴后移增大了转轴到舵面气动力合力的距离C、使转轴前移，减小转轴到气动力合力的距离D、使转轴前移，增大转轴到气动力合力的距离
考题
驾驶员偏转舵面时，要通过传动杆的力克服铰链力矩。即：（）.A、铰链力矩等于舵面气动力乘以舵面转轴到传动杆的垂直距离。B、铰链力矩等于舵面气动力乘以舵面转轴到气动力的垂直距离。C、传动秆到舵面转轴的距离越近，铰链力矩越小。D、舵面气动力距离舵面转轴越近.铰链力矩越小。
考题
在操纵面前缘分散或集中地加配重，其主要目的是（）A、使操纵面相对自身转轴处于质量平衡状态，防止颤振B、使操纵面剖面的重心前移到其转轴之前，防止颤振C、使操纵面剖面的重心后移到其转轴之后，防止抖振D、使操纵面剖面的重心前移到前缘，防止抖振
考题
下列关于舵面配重的说法正确的是（）.A、与分散式配重相比，集中式配重增加的阻力较小。B、分散式配重比集中式配重的防颤振作用好。C、在操纵面的前缘安装配重的目的是为了防止飞机操纵面发生颤振。D、在操纵面的前缘安装配重的目的是增加飞机的升力。
考题
利用轴式补偿方法减小铰链力矩的原理是（）.A、将舵面转轴向后移，减小了转轴到舵面气动力的距离，B、将舵面转轴向后移，增大了转轴到舵面气动力的距离。C、将舵面转轴向前移.减小了转轴到舵面气动力的距离。D、将舵面转轴向前移，增大了转轴到舵面气动力的距离。
考题
速度配平指令是（）A、飞机速度增加时，安定面控制飞机机头向上，飞机速度减小时，安定面控制飞机机头向下B、飞机速度增加时，安定面控制飞机机头向下，飞机速度减小时，安定面控制飞机机头向上C、飞机离地后，通过升降舵控制飞机的速度D、飞机速度增加时，升降舵控制飞机机头向上，飞机速度减小时，升降舵控制飞机机头向下
考题
升降舵和水平安定面的作用是（）A、升降舵用于保持飞机的姿态，水平安定面用于飞机的俯仰控制B、都用于飞机的俯仰控制C、水平安定面用于大动作，升降舵用于小的动作D、升降舵用于改变飞机的俯仰姿态，水平安定面用于保持飞机的姿态
考题
单选题利用轴式补偿方法减小铰链力矩的原理是（）A
将舵面轴后移，减小了转轴到舵面气动力合力的距离B
转轴后移增大了转轴到舵面气动力合力的距离C
使转轴前移，减小转轴到气动力合力的距离D
使转轴前移，增大转轴到气动力合力的距离
考题
填空题飞机在空中的操作是通过操纵气动舵面：（）、方向舵和（）来进行的。
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