考题
城轨车辆制动控制系统一般采用（）来进行制动指令的传送。A、电压B、电流C、频率D、脉宽调制信号
考题
城轨车辆采用的制动方式中，第二优先级是（）。A、摩擦制动B、再生制动C、电阻制动D、磁轨制动
考题
城轨车辆实施电制动时，当反馈（）不能被其他车辆吸收时，马上转变成电阻制动。A、热能B、电能C、电压D、电流
考题
理论上模拟指令式制动控制系统可取无限级制动力。
考题
为保持制动效果，城轨车辆制动过程中一直实施摩擦制动。
考题
城轨车辆运用时普遍采用动车组的编组形式，所以城轨车辆有动车和拖车之分。
考题
城轨车辆上采用的动力制动形式主要有（）和电阻制动。
考题
在下列城轨车辆制动方式中，属于非黏着制动的是：（）A、盘形制动B、电阻制动C、再生制动D、磁轨制动
考题
一般城轨车辆制动时，常用制动都先从（）制动开始。
考题
城轨车辆正常制动时，采用（）A、机械制动B、电制动C、磁轨制动D、电制动与机械制动相结合
考题
牵引控制系统是由多微机环境组成，包括（）等控制级。A、列车控制级B、机车控制级C、驱动控制级D、制动控制级
考题
一般当城轨车辆速度降到（）km/h以下时，动力制动作用迅速减弱，需要补充空气制动将车辆完全停止。
考题
城轨车辆运行中实施紧急制动由（）来承担。A、摩擦制动B、再生制动C、电阻制动D、磁轨制动
考题
城轨车辆实施电制动时，当反馈电能不能被其他车辆吸收时，马上转变成（）。A、摩擦制动B、再生制动C、电阻制动D、磁轨制动
考题
城轨车辆采用的制动方式中，第三优先级是（）。A、摩擦制动B、再生制动C、电阻制动D、磁轨制动
考题
城轨车辆采用数字式电子控制系统和模拟式电子控制系统两种控制系统的结合体。
考题
城轨车辆实施电制动时，当反馈电能不能被其他车辆吸收时，马上转变成电阻制动。
考题
判断题城轨车辆最常用的摩擦制动装置为空气制动机。A
对B
错
考题
判断题城轨车辆运用时普遍采用动车组的编组形式，所以城轨车辆有动车和拖车之分。A
对B
错
考题
填空题一般城轨车辆制动时，常用制动都先从（）制动开始。
考题
填空题城轨车辆上采用的动力制动形式主要有（）和电阻制动。
考题
单选题城轨车辆正常制动时，采用（）A
机械制动B
电制动C
磁轨制动D
电制动与机械制动相结合
考题
填空题一般当城轨车辆速度降到（）km/h以下时，动力制动作用迅速减弱，需要补充空气制动将车辆完全停止。
考题
单选题在下列城轨车辆制动方式中，属于非摩擦制动的是：（）A
盘形制动B
闸瓦制动C
再生制动D
磁轨制动