考题
城轨车辆实施程序制动要求：在制动力未达到其指令的75％，同时在粘着力允许的条件下用足电制动（）。A、50B、60C、70D、75
考题
模拟式电子控制系统一般采用电压、电流、频率或脉宽模拟电信号来传递制动指令，以（）的大小表示制动要求的大小。A、数字量B、模拟量C、数值D、等级
考题
城轨车辆实施电制动时，当反馈（）不能被其他车辆吸收时，马上转变成电阻制动。A、热能B、电能C、电压D、电流
考题
为保持制动效果，城轨车辆制动过程中一直实施摩擦制动。
考题
城轨车辆上采用的动力制动形式主要有（）和电阻制动。
考题
在下列城轨车辆制动方式中，属于非黏着制动的是：（）A、盘形制动B、电阻制动C、再生制动D、磁轨制动
考题
牵引变流器（CI）、制动控制装置（BCU）与终端装置同时采用（）传输控制指令信号A、光纤和硬线B、电流C、电压D、电阻
考题
一号线地铁列车当网络控制系统正常时，优先使用由网络传送的模拟制动指令，当网络系统故障无法传送制动指令时，数字编码指令通过列车线传送至BCU。
考题
一般城轨车辆制动时，常用制动都先从（）制动开始。
考题
城轨车辆正常制动时，采用（）A、机械制动B、电制动C、磁轨制动D、电制动与机械制动相结合
考题
一般当城轨车辆速度降到（）km/h以下时，动力制动作用迅速减弱，需要补充空气制动将车辆完全停止。
考题
电气指令式制动控制系统可分为（）指令式制动控制系统和（）指令式制动控制系统。
考题
城轨车辆运行中实施紧急制动由（）来承担。A、摩擦制动B、再生制动C、电阻制动D、磁轨制动
考题
城轨车辆采用的制动方式中，第一优先级是（）。A、摩擦制动B、再生制动C、电阻制动D、磁轨制动
考题
城轨车辆实施程序制动要求：在制动力未达到其指令的75％，同时在粘着力允许的条件下用足（）。A、气制动B、电制动C、摩擦制动D、再生制动
考题
城轨车辆采用的制动方式中，第三优先级是（）。A、摩擦制动B、再生制动C、电阻制动D、磁轨制动
考题
城轨车辆制动控制系统采用（）级控制。A、一B、二C、三D、无限
考题
填空题电气指令式制动控制系统可分为（）指令式制动控制系统和（）指令式制动控制系统。
考题
填空题一般城轨车辆制动时，常用制动都先从（）制动开始。
考题
填空题城轨车辆上采用的动力制动形式主要有（）和电阻制动。
考题
单选题城轨车辆正常制动时，采用（）A
机械制动B
电制动C
磁轨制动D
电制动与机械制动相结合
考题
填空题一般当城轨车辆速度降到（）km/h以下时，动力制动作用迅速减弱，需要补充空气制动将车辆完全停止。
考题
单选题牵引变流器（CI）、制动控制装置（BCU）与终端装置同时采用（）传输控制指令信号A
光纤和硬线B
电流C
电压D
电阻
考题
判断题一号线地铁列车当网络控制系统正常时，优先使用由网络传送的模拟制动指令，当网络系统故障无法传送制动指令时，数字编码指令通过列车线传送至BCU。A
对B
错