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下列关于无超速防护的固定闭塞法的说法，错误的是（）
- A、在非CBTC模式下，当车载ATP故障或仅具备联锁功能时（IXLC控制级别），采用的一种行车闭塞法
- B、不提供推荐速度和列车超速防护功能
- C、相同运行方向两架相邻信号机间的区域为一个闭塞区段
- D、一个闭塞区段内仅允许一列车占用
参考答案
更多 “下列关于无超速防护的固定闭塞法的说法，错误的是（）A、在非CBTC模式下，当车载ATP故障或仅具备联锁功能时（IXLC控制级别），采用的一种行车闭塞法B、不提供推荐速度和列车超速防护功能C、相同运行方向两架相邻信号机间的区域为一个闭塞区段D、一个闭塞区段内仅允许一列车占用” 相关考题
考题
正线上为双线单向（）。段与正线间联络线上为单线双向（）。A、超速防护自动闭塞法；超速防护自动闭塞法B、超速防护自动闭塞法；电话闭塞C、超速防护自动闭塞法；进路闭塞D、进路闭塞；电话闭塞
考题
下列行车组织方法，正确的是（）A、在CBTC模式下，列车凭车载信号显示运行，采用AM/SM模式驾驶，可实现自动折返B、有超速防护的固定闭塞法时，列车凭地面信号及车载信号显示运行，采用AM/SM模式驾驶，可实现列车自动折返C、无超速防护的固定闭塞法时，列车凭地面信号显示运行，采用NRM模式驾驶，列车人工折返D、电话闭塞法时，列车以路票作为占用闭塞区段的凭证，以好了手信号作为动车凭证，采用NRM模式驾驶
考题
下列关于行车闭塞法闭塞区段的规定，正确的是（）A、在CBTC模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定B、有超速防护的固定闭塞法闭塞区段：相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域C、无超速防护的固定闭塞法闭塞区段：相同运行方向两架相邻信号机间的区域D、电话闭塞法正线闭塞区段为一站一区间E、固定闭塞法及电话闭塞法，一个闭塞区段内仅允许一列车占用
考题
动物园站至车辆段间出、入段线的基本闭塞为（全称）：（）。A、双线单向超速防护自动闭塞（ATP）B、单线双向超速防护自动闭塞（ATP）C、双线双向超速防护自动闭塞（ATP）D、单线单向超速防护自动闭塞（ATP）
考题
单选题动物园站至车辆段间出、入段线的基本闭塞为（全称）：（）。A
双线单向超速防护自动闭塞（ATP）B
单线双向超速防护自动闭塞（ATP）C
双线双向超速防护自动闭塞（ATP）D
单线单向超速防护自动闭塞（ATP）
考题
多选题下列关于行车闭塞法闭塞区段的规定，正确的是（）A在CBTC模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定B有超速防护的固定闭塞法闭塞区段：相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域C无超速防护的固定闭塞法闭塞区段：相同运行方向两架相邻信号机间的区域D电话闭塞法正线闭塞区段为一站一区间E固定闭塞法及电话闭塞法，一个闭塞区段内仅允许一列车占用
考题
单选题下列关于无超速防护的固定闭塞法的说法，错误的是（）A
在非CBTC模式下，当车载ATP故障或仅具备联锁功能时（IXLC控制级别），采用的一种行车闭塞法B
不提供推荐速度和列车超速防护功能C
相同运行方向两架相邻信号机间的区域为一个闭塞区段D
一个闭塞区段内仅允许一列车占用
考题
单选题正线上为双线单向（）。段与正线间联络线上为单线双向（）。A
超速防护自动闭塞法；超速防护自动闭塞法B
超速防护自动闭塞法；电话闭塞C
超速防护自动闭塞法；进路闭塞D
进路闭塞；电话闭塞
考题
填空题行车闭塞法包括超速防护自动闭塞法、（）、站间自动闭塞法和电话闭塞法四种。
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