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下列不属于活塞正常损坏的是（）。

  • A、正常磨损
  • B、刮伤
  • C、顶部烧蚀

参考答案

更多 “下列不属于活塞正常损坏的是（）。A、正常磨损B、刮伤C、顶部烧蚀” 相关考题
考题 下列不是活塞常见的缺陷是:A.磨损擦伤B.高温烧蚀C.低温腐蚀D.裂纹
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考题 用汽缸压力表测量发动机汽缸压力时,发现汽缸压力低于正常值,导致这种现象的原因不可能的是?() A、汽缸衬垫损坏B、汽缸、活塞、活塞环磨损过大C、气门和气门座工作面磨损D、火花塞头部烧蚀
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考题 气缸油注油过多容易引起______。 A.缸套腐蚀磨损B.环槽结炭C.活塞顶部烧蚀D.缸套裂纹
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考题 活塞顶部烧蚀严重或产生裂纹,可将损坏部分除去,镶上与之完全相同的局部。铸铁活塞采用______。 A.焊接B.螺钉连接C.焊接或螺钉连接D.粘接
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考题 下列不属于活塞正常损坏的是（）。A.正常磨损B.刮伤C.顶部烧蚀
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考题 活塞顶部烧蚀使顶部厚度减薄，强度降低，甚至影响_______，降低柴油机的工作性能A.压缩比B.活塞质量C.可靠性D.活塞速度
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考题 活塞顶部烧蚀的程度可用_______测量A.样板B.塞尺C.平尺D.A＋B
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考题 组合式活塞顶部严重烧蚀，若最大烧蚀厚度超过1/2顶部设计厚度时应A.局部更换B.堆焊C.改变安装位置D.换新
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考题 活塞顶面烧蚀的最大烧蚀厚度达顶部设计厚的_______时应换新A.1/2B.1/3C.1/4D.1/5
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考题 活塞常见的异常损坏有（）A、活塞磨损B、活塞刮伤C、顶部燃烧
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考题 会使柴油机压缩比增大的是（）A、气缸盖底面积碳B、气阀烧蚀C、活塞销磨损D、气阀座磨损
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考题 下列不是活塞常见的缺陷是：（）A、磨损擦伤B、高温烧蚀C、低温腐蚀D、裂纹
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考题 活塞烧损一般产生在（），主要由喷油器工作不正常或配气机构故障。A、活塞顶部B、活塞下部C、活塞下部
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考题 （）是衡量发动机是否大修的重要依据之一。A、汽缸的磨损程度B、活塞的烧蚀程度C、汽缸体或汽缸盖的变形程度D、曲柄连杆机构损坏
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考题 下列属于活塞正常损坏的是（）A、正常磨损B、刮伤C、顶部烧蚀
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考题 多缸发动机相邻两缸气缸压力低，其他缸正常，说明（）。A、气缸磨损B、活塞环磨损C、缸垫烧蚀D、气缸漏气
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考题 从活塞磨损规律分析，在正常使用条件下，活塞的使用期限主要取决于（）程度。A、环槽的磨损B、销孔的磨损C、顶部的磨损D、头部的磨损
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考题 单选题活塞顶部烧蚀使顶部厚度减薄，强度降低，甚至影响（），降低柴油机的工作性能。A 压缩比B 活塞质量C 可靠性D 活塞速度
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考题 单选题当活塞顶部最大烧蚀厚度超过（）时，该活塞应报废换新。A 顶部设计厚度B 顶部设计厚度一半C 规定值D 最大规定值
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考题 单选题活塞顶部烧蚀严重或产生裂纹，可将损坏部分除去，镶上与之完全相同的局部。铸钢活塞可采用（）A 焊接B 螺钉连接C 焊接或螺钉连接D 粘接
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考题 单选题一台直列四缸的发动机进行发动机压力检测。若两个相邻的气缸读数均较低，其它缸压正常，则最有可能的原因是（）。A 活塞环磨损B 气缸垫烧蚀C 排气门烧蚀D 进气垫泄漏
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考题 单选题活塞顶部烧蚀不太严重时，可采用改变活塞安装位置的方法使其继续使用，但必须是在（）的条件下。A 活塞构造适合B 顶部强度足够C 活塞拆装方便D 不具备修理
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考题 单选题下列属于活塞正常损坏的是（）A 正常磨损B 刮伤C 顶部烧蚀
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考题 多选题活塞常见的异常损坏有（）A活塞磨损B活塞刮伤C顶部燃烧
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考题 单选题组合式活塞顶部严重烧蚀，若最大烧蚀厚度超过1／2顶部设计厚度时应（）。A 局部更换B 堆焊C 改变安装位置D 换新
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考题 单选题气缸油注油过多容易引起（）。A 缸套腐蚀磨损B 环槽结炭C 活塞顶部烧蚀D 缸套裂纹
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考题 单选题（）是衡量发动机是否大修的重要依据之一。A 汽缸的磨损程度B 活塞的烧蚀程度C 汽缸体或汽缸盖的变形程度D 曲柄连杆机构损坏
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