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在拉伸过程中为了有效的提高拉伸的效果，可以采用的方式有（）。

  • A、被拉伸肌肉完全放松
  • B、被拉伸肌肉对抗
  • C、被拉伸肌肉先对抗后放松
  • D、被拉伸肌肉放松，其拮抗肌收缩

参考答案

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考题 在拉伸时,对于整体式车身必须采用多点固定的方式。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 在对圆弧执行[拉伸]命令时，弦高在拉伸过程中不改变。()
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考题 沥青延度试验，在拉伸过程中如发现沥青细丝浮于水面或沉入槽底，可以向水中加入酒精。()
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考题 静态伸展练习中首次拉伸时，最佳的单次伸展强度时（）A、在被拉伸者有痛的感觉时B、在拉伸者有拉伸的感觉并且可以达到范围内C、达到拉伸着可以承受的极限D、超过拉伸者的极限
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考题 在对车身进行拉伸过程中，操作者应：（）A、避开拉塔的拉伸方向B、站在拉塔与钢链之间C、站在拉塔背后，拉伸方向的位置D、可站立在任意位置
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考题 在拉伸试验中，试样拉断前能承受的最大应力称为材料的（）。根据拉伸实验过程中拉伸实验力和伸长量关系，画出的应力——应变曲线（）可以确定出金属的（）。
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考题 测量土工织物伸长量：在拉伸过程中，测定拉力的同时测定伸长量。（）
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考题 关于多点拉伸，正确的说法是（）。A、比单点拉伸可以施加更大的拉伸力B、在相同条件下，同单点拉伸相比夹紧处不易撕裂C、通过对多点拉伸的拉伸力进行控制，可以在拉伸的过程中控制合力的大小和方向，从而得到更精确的拉伸效果D、推杆和拉塔同时使用不属于多点拉伸
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考题 当车身前大梁受到碰撞变形之后，在拉伸受损部位时通常我们会采用（）。A、单点拉伸B、联结拉伸C、多点拉伸D、单点推压
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考题 关于车身的拉伸修复工作，下列说法错误的是：（）A、在拉伸时由于应力回弹原因，所以需要适当的过度拉伸B、在拉伸过程中，由于应力原因，所以需要锤子敲击车身上的应力集中部分C、在拉伸过程中，需要安装辅助支撑对未受损部位进行固定，以确保造成二次损伤D、在拉伸过程中，可随意拉伸
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考题 在拉伸过程中，（）切割车身的应力部位。A、不可以B、可以C、允许D、同意
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考题 在拉伸时，对于整体式车身必须采用多点固定的方式
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考题 在拉伸试验过程中，如果拉伸速度减慢，拉伸强度则（），断裂伸长率则（）。
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考题 在拉伸过程中，随着拉伸速度的提高拉伸应力（）。A、增加B、减小C、不变
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考题 为什么纤维在拉伸过程后，纤维的强度能提高？
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考题 低碳钢在拉伸过程中，发生（）4个阶段。
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考题 在钢筋实验过程中，装卸钢筋试件时，应注意（）事项。A、手应离开操作按钮B、手可以一直搭在拉伸按钮上，只要不用力C、手可以时而搭在拉伸按钮，时而离开拉伸按钮D、不用注意
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考题 为了改善弯曲性能，需要在拉伸面上加上一金属夹板，使中性层向外移，可提高弯曲性能40%—50%。
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考题 金属材料的上屈服点是指金属试样在拉伸过程中发生屈服而首次下降前的最大应力，下屈服点是指在拉伸过程中不计初始瞬时效应时屈服阶段中的最小应力。
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考题 单选题在钢筋实验过程中，装卸钢筋试件时，应注意（）事项。A 手应离开操作按钮B 手可以一直搭在拉伸按钮上，只要不用力C 手可以时而搭在拉伸按钮，时而离开拉伸按钮D 不用注意
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考题 判断题在拉伸时应预先估计其金属回弹（弹性变形）量，并在拉伸过程中留出一定的余量。A 对B 错
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考题 判断题为了改善弯曲性能，需要在拉伸面上加上一金属夹板，使中性层向外移，可提高弯曲性能40%—50%。A 对B 错
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考题 判断题当碰撞损坏区域有皱折或者发生了剧烈碰撞，构件变形比较复杂时，采用沿着一个方向拉伸不能使车身恢复原状，在拉伸恢复过程中拉伸力的大小和方向需要适时改变。A 对B 错
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考题 判断题在拉伸校正后，板件如果超过了极限尺寸，可以采用推压的方式使其缩短。A 对B 错
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考题 填空题在拉伸试验中，试样拉断前能承受的最大应力称为材料的（）。根据拉伸实验过程中拉伸实验力和伸长量关系，画出的应力——应变曲线（）可以确定出金属的（）。
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