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若曲轴扭转变形量过大时，则应更换曲轴。

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更多 “若曲轴扭转变形量过大时，则应更换曲轴。” 相关考题
考题 曲轴扭转变形往往是个别缸卡缸造成的。 ( )此题为判断题(对，错)。
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考题 安装发动机曲轴时，轴向间隙过小或过大时，应（）。A、更换止推片进行调整B、更换曲轴C、不影响
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考题 测量曲轴中间主轴颈的径向跳动量，是判断曲轴扭转变形的主要方法。
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考题 使用支撑螺钉增加曲轴刚性时，支撑力要（），防止曲轴变形和螺钉甩出
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考题 发动机曲轴弯曲和扭转变形同时存在时，应当先（），后（），而连杆弯曲和扭转变形同时存在时，应当先（）后（）
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考题 在曲轴前端装减震器（Damper）可以减少曲轴的扭转震动。
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考题 曲轴径向跳动误差大于（）时，则应更换曲轴或进行调直修复。A、0.8mmB、0.08mmC、0.6mmD、0.06mm
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考题 由于曲轴的形状复杂，刚度低，所以车削时容易产生（）。A、变形和冲击B、弯曲和扭转C、变形和振动D、加工硬化
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考题 当曲轴发生扭转振动时，带动内圈一起振动，这时惯性盘与内圈就产生了相对角振动，使两者之间的橡胶垫产生（），从而减弱了曲轴的扭转振动。A、分子内部摩擦B、扭转振动能量C、交叉变形D、拉伸
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考题 下列四项中，不属于主轴承功用的是（）A、支承曲轴，保证曲轴轴线的良好状态B、减少曲轴轴颈运转中的磨损C、减少曲轴扭振时的附加扭转应力D、减少曲轴回转的摩擦阻力
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考题 柴油机的主临界转速（又叫危险临界转速）是指（）时的转速。A、使柴油机产生强迫振动B、曲轴系统产生扭转振动C、曲轴系统产生扭转共振D、曲轴系统产生的扭转应力为最大许用应力
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考题 柴油机主临界转速（又叫危险临界转速）是指（）。A、使柴油机产生强迫振动时的转速B、曲轴系统产生扭转振动时的转速C、曲轴系统产生扭转共振时的转速D、曲轴系统因扭转共振产生的扭转应力超过最大许用应力时的转速
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考题 曲轴飞轮组主要包括（）A、曲轴B、扭转减振器C、飞轮D、连杆
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考题 曲轴扭转减振器的作用是消除曲轴的扭振。
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考题 曲轴飞轮组主要包括（）。A、曲轴B、飞轮C、扭转减震器D、曲轴箱
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考题 某些运转平静性较高的柴油机曲轴上，设有曲轴（），功能是将曲轴扭转振动的能量逐渐消耗于减震器的内摩擦，由于阻尼作用使曲轴扭转振动的振幅减小。A、扭转减震器B、连杆C、活塞D、飞轮
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考题 曲轴轴向间隙一般为（）毫米；如轴向间隙过大或过小，则应更换或修整（）来进行调整。
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考题 若（）以此判断连杆存在扭曲现象。A、曲轴顺转，活塞上行靠前，下行靠后，表示连杆发生正扭变形B、曲轴反转，活塞上行靠左，下行靠右，表示连杆发生反扭变形C、曲轴顺转，活塞上行靠右，下行靠前，表示连杆发生正扭变形D、曲轴反转，活塞上行靠右，下行靠前，表示连杆发生反扭变形
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考题 曲轴扭转减振器是把曲轴扭转振动能量消耗于（），使其振幅减小。A、扭转B、摩擦C、硅油D、阻力
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考题 柴油机曲轴径向跳动误差大于（）mm时，则应更换曲轴或进行调直修复。A、0.8B、0.08C、0.6D、0.06
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考题 柴油机曲轴弯曲变形较大时，一般大于（）mm以上，则应进行校直。A、0.001B、0.01C、0.015D、0.1
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考题 填空题曲轴扭转变形应以测量的曲柄（）来判断。
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考题 单选题柴油机主临界转速（又叫危险临界转速）是指（）。A 使柴油机产生强迫振动时的转速B 曲轴系统产生扭转振动时的转速C 曲轴系统产生扭转共振时的转速D 曲轴系统因扭转共振产生的扭转应力超过最大许用应力时的转速
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考题 填空题发动机曲轴弯曲和扭转变形同时存在时，应当先（），后（），而连杆弯曲和扭转变形同时存在时，应当先（）后（）
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考题 多选题曲轴飞轮组主要包括（）。A曲轴B飞轮C扭转减震器D曲轴箱
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考题 单选题曲轴上作用的附加应力通常是由于下列因素产生的（）。A 应力集中B 弯曲变形C 扭转变形D 扭转振动
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考题 单选题曲轴的扭转疲劳破坏是在（）或（）产生严重的交变扭转应力作用下发生的。A 弯曲变形／扭转变形B 扭矩／扭转变形C 扭矩／扭振D 扭振／冲击
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