考题
发动机曲轴弯曲校正一般可采用压床热压校正,这种方法可省去时效处理。()
此题为判断题(对，错)。
考题
四冲程发动机曲轴__________完成一个循环，做功__________，二冲程发动机曲轴__________完成一个循环，做功一次。
考题
校正发动机曲轴平衡时，一般是在曲轴( )，用钻孔去除材料的方法获得平衡。A.主轴颈B.曲拐C.曲柄臂D.连杆轴颈
考题
曲轴弯曲校正的方法不包括（）。A、敲击校正B、冷压校正C、修磨校正
考题
曲轴弯曲度超过（）毫米时应进行校正。A、0.2B、0.1C、0.3
考题
校正连杆弯曲，扭转变形时，应先校正弯曲变形，再校正扭曲变形。
考题
当发动机曲轴中心线弯曲大于（）mm时，曲轴须加以校正。A、0.10B、0.05C、0.025D、0.015
考题
曲轴弯曲超过允许极限时，应予校正，通常采用（）法。A、冷压校正B、表面敲击C、热胀校正D、负荷校正
考题
发动机曲轴弯曲校正一般可采用压床热压校正，这种方法可省去时效处理。
考题
发动机连杆如有弯曲和扭曲变形，校正时应先校正弯曲，然后校正扭曲
考题
曲轴弯曲变形校正时，铸铁曲轴相当于曲轴原来弯曲量的30～40倍，钢曲轴相当于10～15倍。
考题
对曲轴弯曲的校正方法（）A、冷压校正法B、堆焊法C、敲击校正法
考题
校正发动机曲轴弯曲常用冷压校正法，校正后还需进行（）。A、时效处理B、淬火处理C、正火处理
考题
冷压校正发动机曲轴时，球墨铸铁曲轴的压校量不得大于原弯曲量的（）倍。A、5B、8C、10D、15
考题
校正发动机曲轴弯曲常采用冷压校正法，校正后还应进行（）。A、时效处理B、淬火处理C、正火处理D、表面热处理
考题
曲轴弯曲的校正通常采用（）处理。A、冷压校正法B、淬火C、热压校正法
考题
校正发动机曲轴平衡时，一般是在曲轴（），用钻孔去除材料的方法获得平衡。A、主轴颈B、曲拐C、曲柄臂D、连杆轴颈
考题
采用冷压校正法校正发动机曲轴弯曲，校正后应进行（）。A、表面热处理B、淬火处理C、时效处理D、正火处理
考题
当发动机曲轴中心线弯曲大于（）mm时，必须加以校正。A、0.05B、0.10C、0.15D、0.20
考题
多选题对曲轴弯曲的校正方法（）A冷压校正法B堆焊法C敲击校正法
考题
判断题曲轴弯曲时，通常采用冷压法进行校正。A
对B
错
考题
单选题当发动机曲轴中心线弯曲大于（）mm时，曲轴须加以校正。A
0.10B
0.05C
0.025D
0.015