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在发动机点火系中,分电器盖内有与发动机气缸数()的旁电极。

  • A、相等
  • B、不等
  • C、两倍
  • D、不确定

参考答案

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考题 汽车专用万用表测量发动机的转速时,不需要选择() A.发动机气缸数B.发动机冲程数C.点火系的高压线D.以上都不对

考题 对于无分电器计算机控制点火系统点火线圈数量和发动机气缸数相同。() 此题为判断题(对,错)。

考题 在传统的发动机点火系中,初级电流的闭合角随发动机的转速和气缸数的增加而()。A、增加B、减小C、无关D、不稳定

考题 发动机点火系要维护、调整的部位是()。A、稳压器B、火花塞及其电极间隙C、断电器触点及间隙D、分电器点火提前角E、继电器触点

考题 正常情况下,分火头铜片应与分电器盖旁插孔电极()。A、能相接触B、有间隙

考题 磁感应信号发生器的结构:由()、导磁铁心和绕在铁心上的传感线圈等组成。信号转子安装在分电器轴上,凸齿数与发动机气缸数相等。

考题 对传统点火系来说,影响次级电压的因素有()。A、火花塞积炭B、发动机气缸数C、电容D、发动机气缸排列方式E、触点间隙

考题 分电器中分火头导电片端部与分电器盖的旁电极之间的间隙为()mm。A、0.2-0.8B、0.9-1.2

考题 关于发动机点火系的叙述错误的是()A、击穿电压的数值与电极间距离(火花塞间隙)、气缸内的压力和温度有关B、搭铁的电极为是正极C、发动机点火系指的是能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备D、发动机点火系采用单线制联接

考题 无分电器单独点火系统的点火方式非常适合在五气门发动机上使用。

考题 影响点火系次级电压的因素有()A、点火线圈的温度B、电容器的容量C、断电器触点间隙D、发动机转速与气缸数E、发动机的功率F、火花塞积炭

考题 发动机点火系点火过早的原因可能是()。A、分电器断电触点间隙太小B、分电器固定螺钉松动C、电压过高D、分电器断电触点间隙太大

考题 在发动机转速计自检界面中,应有发动机转速信号测取方式选择提示框,包括:()。A、点火系统工作循环:4循环,2循环,DIS(包括无分电器点火系统和直接点火系统)B、选用的转速计形式:接触式,非接触式,OBD式C、跳过

考题 在进行分电器的检查与维护作业时,应检查()与分电器盖中电刷触点表面、分火头导电片前端、分电器盖内周各导电极柱是否有轻微的烧蚀和熏黑现象,如烧蚀严重应更换新件。A、分电器凸轮B、分火头C、分电器壳D、电容器

考题 发动机点火装置中的分电器,其内的分火头旋转时,导电片与旁电极之间应有()毫米的间隙。A、0.05~0.20B、0.20~0.60C、0.60~1.0D、1.0~1.4

考题 在电控发动机直接点火系统中取消了()。A、点火线圈B、点火模块C、曲轴位置及转速传感器D、分电器

考题 发动机分电器断电触电间隙太大,将导致点火系点火时间过迟。

考题 对于无分电器计算机控制点火系统点火线圈数量和发动机气缸数相同。

考题 下列各项中不属于点火系引起的发动机缺火故障原因的是()。A、相邻两高压分线插错B、个别高压分线漏电C、分电器盖个别旁插孔窜电D、发动机启动困难

考题 发动机点火系中的()能把低压电转变成高压电。A、点火线圈B、分电器C、点火开关

考题 单选题关于发动机点火系的叙述错误的是()A 击穿电压的数值与电极间距离(火花塞间隙)、气缸内的压力和温度有关B 搭铁的电极为是正极C 发动机点火系指的是能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备D 发动机点火系采用单线制联接

考题 单选题拿下分电器盖,接通点火开关,将中心高压线对正并距中心电极3~6mm,拨动触点,如果有较强的火花则是()短路。A 旁电极与旁电极B 中心电极与旁电极C 高压线D 分火头

考题 填空题上海桑塔纳2000GSi型轿车AJR发动机点火系统采用电子控制无分电器电子点火系。当出现故障码00513发动机转速传感器无信号,发动机将()运行中将会()故障。

考题 单选题分电器中分火头导电片端部与分电器盖的旁电极之间的间隙为()mm。A 0.2-0.8B 0.9-1.2

考题 单选题关于发动机盖位置的调整,下列那一项说明是正确的?()A 若发动机盖有一点未对准,可以用塑料面的锤子轻敲铰链进行调整B 利用发动机盖锁扣进行纵向发动机盖调整C  在发动机盖锁扣与闩眼啮合之前,应当将发动机盖边缘缓冲垫的高度调整到,在发动机盖锁扣与闩眼啮合之前,缓冲垫仅提供微小的抵抗力D 应当使用左铰链调整发动机盖左侧过小的间隙

考题 单选题拔下第二缸高压线发动机能发动,则是分电器盖的中心电极与第()缸旁电极短路。A 二B 三C 四D 五

考题 单选题正常情况下,分火头铜片与分电器盖旁插孔电极()。A 相接触B 有间隙C 无任何关系