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触点间隙大小不仅影响二次电压,同时也影响()。

  • A、发动机转速
  • B、点火时刻
  • C、发动机转矩
  • D、蓄电池容电量

参考答案

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考题 对传统点火系来说,影响次级电压的因素有()。A、火花塞积炭B、发动机气缸数C、电容D、发动机气缸排列方式E、触点间隙

考题 发动机点火系点火时间过迟的原因是()。A、分电器断电触点间隙过大B、电压过低C、分电器断电触点间隙过小D、喷油量少

考题 点火线圈初级电路接通时间取决于()。A、断电器触电的闭合角B、发动机转速C、蓄电池电压D、附加电阻的阻值大小

考题 传统点火系中影响二次侧电压的因素包括:发动机气缸数、火花塞积碳、电容值、触点间隙和()。

考题 影响蓄电池点火系次级电压的因素有()A、点火线圈的温度B、电容器的容量C、断电器触点间隙D、发动机转速与气缸数E、发动机的功率F、火花塞积炭

考题 下面关于传统点火系统的几个主要缺点的说法,正确的是()。A、传统点火系产生的最高电压是随着发动机转速升高而升高的B、发动机转速低时,点火系产生的次级电压会明显升高C、点火电压是随着发动机转速升高而降低的D、初级电流是经过触点的,从而使点火能量得到提高

考题 影响点火系次级电压的因素有()A、点火线圈的温度B、电容器的容量C、断电器触点间隙D、发动机转速与气缸数E、发动机的功率F、火花塞积炭

考题 发动机点火系点火过早的原因可能是()。A、分电器断电触点间隙太小B、分电器固定螺钉松动C、电压过高D、分电器断电触点间隙太大

考题 汽车点火系中电容器的作用是:()A、提高发动机转速B、减小电器触点火花C、延长触点使用寿命D、提高次级电压E、降低次级电压

考题 发动机点火系断电器触点间隙()都将影响最佳点火时间,增加油耗。A、过大B、过小C、适宜

考题 分电器断电器触点间隙过大,对发动机点火提前角的影响是使提前角变小。

考题 点火系统发出的最大电压随()而变化的关系称为点火系统的工作特性。A、发动机转速B、蓄电池电量C、触点闭合时间D、气缸压力

考题 影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有()。A、发动机转速和温度B、发动机转速和蓄电池电压C、发动机转速和负荷D、以上都正确

考题 为了克服发动机启动时蓄电池电压急剧下降对点火系的影响,启动时,利用启动开关上的辅助触点将附加电阻短路,()初级电流和次级电压,改善启动性能。

考题 在分电器中,断电触点间隙过大,对发动机点火正时的影响是()。A、点火提前B、点火迟后C、没有影响

考题 汽油发动机点火线圈的温度对二次电压有影响。

考题 调整点火正时会影响发动机的转速,因此,在调整点火正时后应检查发动机的转速。

考题 在电子点火系统中,点火提前角由()决定。A、蓄电池电压和发动机水温B、使用汽油的牌号C、发动机转速和发动机负荷大小D、以上三者均是

考题 发动机与气相位影响着发动机的动力特性及经济特性,优秀发动机的配气相位是随转速、负荷的变化而自动改变()的大小来适应发动机需要的。A、点火时刻B、喷油时刻C、喷油延续角D、配气相位角

考题 判断题传统点火系统中,断电器触点间隙变化会影响点火时刻,也影响点火能量。()A 对B 错

考题 多选题影响点火系次级电压的因素有()A点火线圈的温度B电容器的容量C断电器触点间隙D发动机转速与气缸数E发动机的功率F火花塞积炭

考题 判断题当汽车发动机转速增高,蓄电池点火系中断电器触点闭合和断开的频率就增高,因而导致次级电压也就增高,点火性能就越好。A 对B 错

考题 填空题传统点火系中影响二次侧电压的因素包括:发动机气缸数、火花塞积碳、电容值、触点间隙和()。

考题 多选题对传统点火系来说,影响次级电压的因素有()。A火花塞积炭B发动机气缸数C电容D发动机气缸排列方式E触点间隙

考题 多选题下面关于传统点火系统的几个主要缺点的说法,正确的是()。A传统点火系产生的最高电压是随着发动机转速升高而升高的B发动机转速低时,点火系产生的次级电压会明显升高C点火电压是随着发动机转速升高而降低的D初级电流是经过触点的,从而使点火能量得到提高

考题 多选题影响蓄电池点火系次级电压的因素有()A点火线圈的温度B电容器的容量C断电器触点间隙D发动机转速与气缸数E发动机的功率F火花塞积炭