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进近慢车工作时,进近慢车电磁阀()。
- A、通电
- B、不通电
- C、通电,将信号输入到燃调
- D、直接控制油门
参考答案
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考题
反推互锁电磁线圈的作用是()。
A.只有当油门杆在慢车位时,该电磁线圈开锁,允许操作反推B.只有当反推的两个移动套伸出大于60%时,EEC才会使该电磁线圈通电,此时才允许增加反推力C.只有当反推的两个移动套伸出大于90时,EEC才会使该电磁线圈通电,此时才允许增加反推力D.只有当油门杆在慢车位时,该电磁线圈开锁,允许增加反推力
考题
当空调供电门放在“OFF”位时()。A、增量活门电磁阀断电,调压活门电磁阀断电。B、调压活门电磁阀通电、增量活门电磁阀通电,流量控制活门电磁阀通电。C、流量控制活门电磁阀通电,调压活门电磁阀通电,增量活门电磁阀断电。D、增量活门电磁阀通电、调压活门和流量活门和流量活门电磁阀断电。
考题
ABS处于制动压力增大阶段时,进、出液电磁阀的状态是()。A、进液电磁阀断电,开启制动轮缸进液通道;出液电磁阀断电,关闭制动轮缸出液通道B、进液电磁阀断电,关闭制动轮缸进液通道;出液电磁阀通电,开启制动轮缸出液通道C、进液电磁阀通电,开启制动轮缸进液通道;出液电磁阀通电,开启制动轮缸出液通道D、进液电磁阀断电,开启制动轮缸进液通道;出液电磁阀通电,开启制动轮缸出液通道
考题
飞机着陆过程中何时由进近慢车转到地面慢车?()A、飞机接地后由地面慢车转为进近慢车B、飞机接地后由进近慢车转为地面慢车C、飞机接地后经过4~5秒由进近慢车转为地面慢车D、飞机接地停稳后由进近慢车转为地面慢车
考题
设置地面慢车和进近慢车的目的是:().A、确保在进近过程中遇到单发失效,高慢车保证有足够的推力进近B、地面慢车保证经济性,进近慢车保证复飞时迅速加速C、避免发动机喘振D、避免发动机熄火
考题
燃调中哪个部件控制近进慢车和地面慢车A、全速监控器(All Speed Governor)B、压降监控器(Pressure-drop governor)C、P3P储压器D、近进慢车电磁活门
考题
反推互锁电磁线圈的作用是()。A、只有当油门杆在慢车位时,该电磁线圈开锁,允许操作反推B、只有当反推的两个移动套伸出大于60%时,EEC才会使该电磁线圈通电,此时才允许增加反推力C、只有当反推的两个移动套伸出大于90时,EEC才会使该电磁线圈通电,此时才允许增加反推力D、只有当油门杆在慢车位时,该电磁线圈开锁,允许增加反推力
考题
关于高低慢车的转换,下列说法错误的是()A、发动机高、低慢车的转换是通过MEC内的慢车控制电磁阀来实现的B、飞机在空中,发动机工作是高慢车,在地面则发动机是低慢车C、MEC的慢车电磁线圈通电是高慢车,断电是低慢车D、发动机在地面工作时,只要拔出慢车控制跳开关就能使发动机转入高慢车
考题
(EMB145)为什么在飞行中,油门杆不能设置reverse(反推)位()A、因为idle lock solenoid(慢车锁电磁活门)是通电衔接的B、因为idle lock solenoid(慢车锁电磁活门)是断电的C、只有一个油门杆idle lock solenoid(慢车锁电磁活门)锁定
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在空中,当襟翼手柄在零位时,FADEC选择的慢车方式是()A、调节慢车B、进近慢车C、正常慢车
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