考题
机车车辆前后两个转向架以同相位、同振幅在垂直平面内的振动称为车体的()振动。
A、浮沉B、点头C、侧滚D、横摆
考题
二系垂向减振器用于控制车体与转向架之间的垂向运动,即()和浮沉振动。
A、摇摆振动B、点头振动C、颤抖振动D、偏摇振动
考题
轴箱减振器以减小轴箱与()之间的垂向振动,特别是其相对于轮对的点头振动。
A、转向架构架B、拉杆C、弹簧D、车体
考题
水平偏振横波是质点()。
A.振动和射线都在通过测线的铅垂平面内的B.在垂直于测线的铅垂面内水平振动的C.振动方向与波的传播方向平行的D.振动方向与波的传播方向垂直的
考题
车体钢结构承担自重、载重及由于轮轨冲击和簧上振动而产生的垂直()。
A、振动B、摆动C、静载荷D、动载荷
考题
我国城市区域环境振动标准所采用的评价量是( )A.水平振动加速度级
B.垂直振动加速度级
C.振动速度级
D.铅垂向z计权振动加速度级
考题
车辆的浮沉振动和点头振动构成了车辆的垂直振动。
考题
前后两个转向架的垂向振动方向正好相反，则称为车体的（）振动。A、浮沉B、点头C、侧滚D、横摆
考题
车辆的浮沉振动和点头振动构成了车辆的（）振动。
考题
二系垂向减振器用于控制车体与转向架之间的垂向振动，有利于控制车体的（）振动
考题
车辆振动分为伸缩振动、浮沉振动、摇头振动、（）、横摆振动、侧滚振动。A、跳跃振动B、点头振动C、S形振动D、左右振动
考题
轴箱减振器以减小轴箱与（）之间的垂向振动，特别是衰减构架相对于轮对的点头振动。A、转向架构架B、拉杆C、弹簧D、车体
考题
车体端部纵向和横向减振器用于衰减车体的纵向、垂向和（）振动。A、横向B、点头C、横摆D、颤抖
考题
车体端部纵向和横向减振器用于衰减车体的纵向、垂向和（）振动。
考题
机车的浮沉、点头和伸缩是主要由波形线路引起的（）内的振动。
考题
旁承间隙的作用主要是控制车体的（）A、点头振动B、垂直振动C、侧滚振动D、横向振动
考题
AM96型转向架安装垂向油压减振器的目的是减少（）。A、沉浮振动B、点头振动C、横摆振动D、摇头振动
考题
在转向架和车体底架之间，装设有横向减振器，其作用是衰减车体的（）A、摇头振动B、纵向振动C、摇摆振动D、垂向振动
考题
轨检车的检查项目不包括车体垂向振动加速度和横向振动加速度。
考题
单选题在转向架和车体底架之间，装设有横向减振器，其作用是衰减车体的（）A
摇头振动B
纵向振动C
摇摆振动D
垂向振动
考题
单选题AM96型转向架安装垂向油压减振器的目的是减少（）。A
沉浮振动B
点头振动C
横摆振动D
摇头振动
考题
单选题旁承间隙的作用主要是控制车体的（）A
点头振动B
垂直振动C
侧滚振动D
横向振动
考题
单选题振动体上的质点只作垂直于轴线方向的振动称为（）A
纵向振动B
横向振动C
垂轴振动D
剪切振动
考题
填空题把发生在纵向垂面内的车辆各部件的浮沉及（）归结在一起，称为车辆垂向振动。
考题
单选题若将车体视为刚体，车体绕z轴作幅角为±Ψ的回转振动，称为（）振动。A
摇头B
点头C
侧滚D
纵向
考题
单选题二系横向减震器用于控制车体与转向架间的横向运动，即（）A
摇头振动B
横摆振动C
点头和浮沉振动D
摇头和横摆振动
考题
单选题二系垂向减震器用于控制车体与转向架间的垂向振动，即（）A
点头振动B
浮沉振动C
点头和浮沉振动D
横摆振动