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以下()情况下可以导致发动机爆震。

  • A、燃油标号过低
  • B、燃油标号过高
  • C、点火时间过晚

参考答案

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考题 电控汽车出现轻微爆震或点火爆震,以下均可成为其原因,除了:A、混合气极稀。B、发动机运转温度过低。C、缸内积炭过多。D、使用了低辛烷值燃油。

考题 以下所列的选项中,()不易引起发动机的爆震。 A、混合气过稀B、发动机温度过低C、气门积碳过多D、燃油的辛烷值过低

考题 发动机产生()的主要原因有:点火时间过早、燃烧压力过高或燃烧室积碳过多以及燃油标号不符合要求。 A、异响B、爆燃C、抖动

考题 发动机产生爆震的主要原因不包括()。A、使用低标号的汽油B、点火时间过早C、压缩比过大D、发动机工作环境温度过低,喷油多

考题 汽油发动机使用的汽油标号越高,越容易产生爆震现象。

考题 汽油标号越高,汽油发动机越容易产生爆震现象。

考题 爆震可能的原因为()A、发动机温度过高B、燃烧室内有积炭C、燃油品质差D、点火提前角过晚

考题 可燃混合气在发动机缸体内发生了不规则燃烧,从而导致发动机爆震,产生爆震主要有以下哪些原因()A、压缩比过小B、使用高标号的汽油C、点火时间过早D、发动机过热

考题 如下()情况,会导致发动机爆震(爆燃、敲缸)。A、燃油标号过高B、燃油标号过低C、维修过程中增加了缸垫D、点火时间过迟

考题 由于燃油()不同,电喷发动机与化油器发动机的燃油滤清器不能互换。A、流量B、压力C、量D、标号

考题 关于发动机爆震的原因,下列哪种说法正确?()A、发动机压缩比过高,水温过低,辛烷值过低B、点火提前角过小,水温过高,进气温度过高C、点火提前角过大,辛烷值过低,压缩比过高D、以上各项

考题 下面哪些可能是造成发动机爆震的原因()。A、点火时间过早B、点火时间过迟C、汽油辛烷值过低D、辛烷值过高

考题 对无爆震控制的点火系统,为了防止爆震的产生,其点火时刻的设定应(),这样势必降低发动机效率,增加燃油消耗。A、在爆震边缘附近B、远离爆震边缘C、在爆震中心

考题 下列关于燃油的说法,正确的是()。A、辛烷值高的汽油比辛烷值低的汽油引起发动机爆震的可能性小B、各种不同型号的汽油可以混合使用,并可达到不同标号的汽油C、柴油的标号是根据柴油的十六烷值来定的

考题 影响点火提前角的最主要因素有()。A、进气温度B、发动机的转速C、进气压力D、发动机的负荷E、燃油的标号

考题 燃油报警灯亮表示燃油标号和发动机压缩比不匹配。

考题 某轿车原规定使用90标号的燃油,若使用98标号的燃油,则易产生()现象.A、动力增强B、节省燃油C、发动机过热D、排放更清洁

考题 电控燃油喷射发动机缺少了()信号,电子点火系将不能点火。A、爆震B、冷却液温度C、转速D、上止点

考题 导致发动机产生爆震的原因之一是()。A、压缩比过小B、修磨汽缸盖平面导致燃烧室容积减小C、点火时间过晚D、发动机温度过低

考题 如下()情况,可以导致发动机爆震(爆燃.敲缸)。A、燃油标号过高B、燃油标号过低C、维修过程中增加了缸垫D、点火时间过迟

考题 导致发动机爆震故障的原因有()。A、点火时间过迟B、点火时间过早C、发动机温度过高D、汽油辛烷值过低E、压缩比过高

考题 关于爆震的原因,甲说:燃油辛烷值过低;乙说:发动机温度过高。对于以上说法()。A、甲正确B、乙正确C、甲乙都正确D、甲乙都不正确

考题 单选题下列关于燃油的说法,正确的是()。A 辛烷值高的汽油比辛烷值低的汽油引起发动机爆震的可能性小B 各种不同型号的汽油可以混合使用,并可达到不同标号的汽油C 柴油的标号是根据柴油的十六烷值来定的

考题 单选题关于发动机爆震的原因,下列哪种说法正确?()A 发动机压缩比过高,水温过低,辛烷值过低B 点火提前角过小,水温过高,进气温度过高C 点火提前角过大,辛烷值过低,压缩比过高D 以上各项

考题 多选题汽油发动机选用低于要求标号的汽油会导致()A省油B功率提高C功率下降D爆震

考题 单选题对无爆震控制的点火系统,为了防止爆震的产生,其点火时刻的设定应(),这样势必降低发动机效率,增加燃油消耗。A 在爆震边缘附近B 远离爆震边缘C 在爆震中心

考题 单选题电控汽车出现轻微爆震或点火爆震,以下均可成为其原因,除了:()A 混合气极稀。B 发动机运转温度过低。C 缸内积炭过多。D 使用了低辛烷值燃油