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灵敏度是指列车管在有缓慢的漏泄时,不应立即产生制动作用。


参考答案

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考题 120型制动机在列车管减压时,除了机车制动阀排风外,各车的控制阀等也可以帮助列车管排风,即所谓的局部减压作用,是衡量列车制动灵敏度的重要指标。

考题 109分配阀在列车管缓慢漏泄时不会造成误动作的原因是:()A、列车管的缓慢排风不会造成分配阀部列车管压力的下降B、工作风格向列车管的逆流会平衡主活塞膜板两侧压力C、主活塞尾部稳定弹簧以及阻力在一定程度阻碍了主活塞的灵敏度D、列车管的缓慢排风会得到中继阀总风的及时补充

考题 109分配阀试验规定在列车管每分钟漏泄40KPa的情况下,分配阀不应发生制动作用。

考题 25K型客车制动系统在制动保压位时,保压不住的原因是()。A、副风缸漏泄B、工作风缸漏泄C、制动缓解显示器漏泄D、列车管漏泄

考题 制动缸()由负责制动机试验的检车员负责。A、辅助管漏泄B、连通管漏泄C、列车管漏泄

考题 列车充风时后部风表长时间达不到定压的原因是()。A、列车管漏泄量过大B、制动缸漏泄量过大C、列车管系堵塞D、风表误差过大

考题 AA021机车()向列车管充风时,制动机产生缓解作用,当列车管碱压时,制动机产生制动作用。A、单独制动阀B、自动制动阀C、重联桂塞闯D、紧急制动阅

考题 JZ-7型制动机均衡风缸及其管路漏泄,会使自阀手柄在()时,均衡风缸与列车管压力上升缓慢。

考题 列车在制动时,随着保压时间的增加,列车管出现漏泄时,制动压力随之增加。

考题 自动制动阀手把置于紧急制动位时,可以判断中均管和列车管漏泄。

考题 列车管的泄漏是难免的,只要在()的泄漏量(列车管的缓慢减压),制动机不发生制动作用的性能,叫制动机的()

考题 当列车管减压速率达到一定数值范围时,制动机必须产生制动作用的性能,称为制动机的()。A、安定性B、稳定性C、后滞性D、灵敏度

考题 109分配阀试验规定列车管每分钟漏泄40kpa的情况下,分配阀不应发生制动作用。

考题 在运转位时,列车管的漏泄是通过()自动补偿的;而在保压位时,制动缸的漏泄则是通过()自动补偿的。

考题 紧急放风阀的作用是在紧急制动时加快列车管的排风,使紧急制动的作用可靠,提高紧急制动灵敏度和紧急制动速率。

考题 当JZ-7型空气制动机中均管漏泄时,自阀手柄置于前五位,列车管充气速度缓慢,而排气速度增快,其故障现象与()漏泄时相同。A、列车管B、中继阀排气口C、均衡风缸D、工作风缸

考题 神华八轴交流机车DK-2制动机具有常用制动灵敏度:当列车管压力从定压以每秒钟下降()kPa时,在列车管减压35kPa前机车制动缸产生制动作用。A、10~20B、5~30C、10~40

考题 列车管减压速率达到()时,制动机应产生紧急制动作用,为紧急制动灵敏度。A、50kpa/sB、60kpa/sC、70kpa/sD、80kpa/s

考题 多选题109分配阀在列车管缓慢漏泄时不会造成误动作的原因是:()A列车管的缓慢排风不会造成分配阀部列车管压力的下降B工作风格向列车管的逆流会平衡主活塞膜板两侧压力C主活塞尾部稳定弹簧以及阻力在一定程度阻碍了主活塞的灵敏度D列车管的缓慢排风会得到中继阀总风的及时补充

考题 判断题109分配阀试验规定在列车管每分钟漏泄40KPa的情况下,分配阀不应发生制动作用。A 对B 错

考题 单选题当JZ-7型空气制动机中均管漏泄时,自阀手柄置于前五位,列车管充气速度缓慢,而排气速度增快,其故障现象与()漏泄时相同。A 列车管B 中继阀排气口C 均衡风缸D 工作风缸

考题 单选题当列车管减压速率达到一定数值范围时,制动机必须产生制动作用的性能,称为制动机的()。A 安定性B 稳定性C 后滞性D 灵敏度

考题 单选题AA021机车()向列车管充风时,制动机产生缓解作用,当列车管碱压时,制动机产生制动作用。A 单独制动阀B 自动制动阀C 重联桂塞闯D 紧急制动阅

考题 判断题109分配阀试验规定列车管每分钟漏泄40kpa的情况下,分配阀不应发生制动作用。A 对B 错

考题 单选题神华八轴交流机车DK-2制动机具有常用制动灵敏度:当列车管压力从定压以每秒钟下降()kPa时,在列车管减压35kPa前机车制动缸产生制动作用。A 10~20B 5~30C 10~40

考题 填空题JZ-7型制动机均衡风缸及其管路漏泄,会使自阀手柄在()时,均衡风缸与列车管压力上升缓慢。

考题 填空题在运转位时,列车管的漏泄是通过()自动补偿的;而在保压位时,制动缸的漏泄则是通过()自动补偿的。