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109分配阀试验规定列车管每分钟漏泄40kpa的情况下，分配阀不应发生制动作用。

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考题 109分配阀在列车管缓慢漏泄时不会造成误动作的原因是：（）A、列车管的缓慢排风不会造成分配阀部列车管压力的下降B、工作风格向列车管的逆流会平衡主活塞膜板两侧压力C、主活塞尾部稳定弹簧以及阻力在一定程度阻碍了主活塞的灵敏度D、列车管的缓慢排风会得到中继阀总风的及时补充
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考题 109分配阀试验规定在列车管每分钟漏泄40KPa的情况下，分配阀不应发生制动作用。
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考题 简述104分配阀紧急阀充气和紧急放风阀漏泄试验过程。
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考题 104分配阀主阀紧急制动位漏泄试验过程。
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考题 109型机车分配阀在中立位时，制动缸的漏泄可以随时得到补偿。
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考题 若列车管减压正常，而109分配阀供给塞门（123）关闭，制动缸将无法得到增压。
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考题 109型机车分配阀在保压位时，（）的漏泄可随时得到补偿。
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考题 109型分配阀分配阀均衡部的均衡活塞下侧是（）压力。A、列车管B、总风缸C、容积室D、机车制动缸
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考题 当分配阀紧急放风阀口关闭不严时，自阀手柄移至制动区，表现为列车管明显漏泄，机车制动缸压力相应增加直至（）限制压力。
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考题 109分配阀主阀部设置主活塞稳定弹簧的目的是：（）A、使主活塞迅速准确B、防止列车管轻微漏泄而动作C、防止列车管压力波动而动作D、使主活塞能作用到位
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考题 109分配阀试验规定在列车每分钟漏泄40kPa的情况下，分配阀不应发生制动作用。
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考题 109型分配阀的稳定弹簧是用来保证该阀在列车管有（）时，不应发生（）。
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考题 109型分配阀管座连接的五根管路是：总风缸管、工作风缸管、列车管、（）和（）。
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考题 109型分配阀增压阀下部（）相通。A、工作风缸B、列车管C、总风缸D、容积室
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考题 在试验台上104型分配阀制动灵敏度试验时，不制动是由于（）、主活塞滑阀阻力过大等原因造成的。A、主活塞上下活塞之间的密封圈漏泄或主活塞模板漏泄B、节制阀漏泄C、滑阀气孔堵塞D、充气止回阀漏泄
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考题 109分配阀在保压位时，制动缸、容积室的漏泄均会得到补充
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考题 103和104型分配阀不起紧急制动的原因是（）。A、紧急部漏泄B、中间体漏泄C、主阀列车管漏泄D、紧急膜板穿孔
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考题 填空题109型分配阀的稳定弹簧是用来保证该阀在列车管有（）时，不应发生（）。
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考题 多选题109分配阀在列车管缓慢漏泄时不会造成误动作的原因是：（）A列车管的缓慢排风不会造成分配阀部列车管压力的下降B工作风格向列车管的逆流会平衡主活塞膜板两侧压力C主活塞尾部稳定弹簧以及阻力在一定程度阻碍了主活塞的灵敏度D列车管的缓慢排风会得到中继阀总风的及时补充
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考题 判断题109分配阀试验规定在列车管每分钟漏泄40KPa的情况下，分配阀不应发生制动作用。A 对B 错
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考题 判断题109分配阀试验规定列车管每分钟漏泄40kpa的情况下，分配阀不应发生制动作用。A 对B 错
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考题 填空题109型机车分配阀在保压位时，（）的漏泄可随时得到补偿。
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考题 多选题103和104型分配阀不起紧急制动的原因是（）。A紧急部漏泄B中间体漏泄C主阀列车管漏泄D紧急膜板穿孔
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考题 多选题109分配阀主阀部设置主活塞稳定弹簧的目的是：（）A使主活塞迅速准确B防止列车管轻微漏泄而动作C防止列车管压力波动而动作D使主活塞能作用到位
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考题 单选题109型分配阀分配阀均衡部的均衡活塞下侧是（）压力。A 列车管B 总风缸C 容积室D 机车制动缸
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考题 判断题109型机车分配阀在中立位时，制动缸的漏泄可以随时得到补偿。A 对B 错
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考题 判断题109分配阀试验规定在列车每分钟漏泄40kPa的情况下，分配阀不应发生制动作用。A 对B 错
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