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单选题
活塞连杆组件的质量对曲柄垂直方向的臂距差值影响是()
A

影响极小,不会从臂距差值上反映出来

B

向正值变化

C

向负值变化

D

B和C都有可能


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向。当轴系轴线低于曲轴轴线,两相邻法兰呈上开口时,连接后将使曲轴轴线产生______变形,臂距差产生______的变化。 A.拱腰形/负值增大B.尾端拱腰形/负值增大C.首端塌腰形/正值增大D.塌腰形/正值增大

考题 轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向。当轴系轴线______曲轴轴线,相邻法兰呈______时,连接后将使曲轴轴线尾端轴线呈塌腰形,臂距差产生正值增大的变化。 A.低于/下开口B.高于/下开口C.低于/上开口D.高于/上开口

考题 中机舱船舶装载后将会引起曲轴轴线发生______变形,臂距差的大小和方向呈______变化。 A.弯曲/正值增大B.弯曲/负值增大C.塌腰形/正值增大D.拱腰形/负值增大

考题 艉机舱船装载后将会引起曲轴轴线发生______变形,臂距差的大小和方向呈______变化。 A.弯曲/正值增大B.首端塌腰/正值增大C.首端上拱/负值增大D.拱腰形/负值增大

考题 柴油机活塞运动装置的重量和爆发压力均会使曲轴轴线产生______变形,臂距差的大小和方向产生______变化。 A.塌腰形/正值增大B.塌腰形/负值增大C.拱腰形/正值增大D.拱腰形/负值增大

考题 柴油机临近飞轮的曲柄由于飞轮的质量的影响,臂距差值会向(),轴线状态会逐渐向()趋势发展。A、正值/上拱形B、正值/塌腰形C、负值/塌腰形D、负值/上拱形

考题 为考虑飞轮质量的影响,要使臂距差值尽量长时间保持在正常范围内,对邻飞轮的这道曲柄在轴线调整工作中应要求()。 ①臂距差为负值 ②臂距差为正值 ③呈上叉口状态 ④呈下叉口状态A、①③B、①④C、②③D、②④

考题 邻近飞轮的曲柄由于飞轮质量的影响,臂距差值会向()、轴线状态会逐渐向()趋势发展。A、正值/上拱形B、正值/塌腰形C、负值/塌腰形D、负值/上拱形

考题 机舱在中部的货轮,在船舶装载货物后,主机曲轴臂距差的变化规律是()A、只要不超载不会有变化B、向负值变化C、向正值变化D、B与C都有可能

考题 活塞连杆组件的质量对曲柄垂直方向的臂距差值影响是()A、影响极小,不会从臂距差值上反映出来B、向正值变化C、向负值变化D、B和C都有可能

考题 为了确切掌握柴油机曲轴轴线绕曲的实际状态,通常采用()的方法.A、测量主轴颈直径B、测量曲柄销直径C、测量各道曲柄的臂距值D、测量各道曲柄的臂距差值

考题 活塞连杆组件重量对曲轴臂距差的影响是()A、垂直方向的臂距差有塌腰形变化的趋势B、垂直方向的臂距差有拱腰形变化的趋势C、垂直方向的臂距差向负值变化的趋势D、无影响

考题 在活塞连杆组件拆除前后,两次测得的曲轴臂距差值变化过大,可能的原因是()A、机座变形B、飞轮过重C、主轴颈与轴承下瓦有脱空现象D、主轴承间隙过大

考题 贯穿螺栓的松紧不会影响曲轴臂距差值的变化。

考题 单选题机舱在中部的货轮,在船舶装载货物后,主机曲轴臂距差的变化规律是()A 只要不超载不会有变化B 向负值变化C 向正值变化D B与C都有可能

考题 单选题当曲轴曲柄臂张开,臂距值增大时,表的指针向()转动:当曲轴曲柄臂收拢,臂距值减小时,表的指针向()转动。A 正;负B 正;正C 负;负D 负;正

考题 单选题艉机舱船装载后将会引起曲轴轴线发生()变形,臂距差的大小和方向呈()变化。A 弯曲/正值增大B 首端塌腰/正值增大C 首端上拱/负值增大D 拱腰形/负值增大

考题 单选题为考虑飞轮质量的影响,要使臂距差值尽量长时间保持在正常范围内,对邻飞轮的这道曲柄在轴线调整工作中应要求()。 ①臂距差为负值 ②臂距差为正值 ③呈上叉口状态 ④呈下叉口状态A ①③B ①④C ②③D ②④

考题 单选题在活塞连杆未拆出的条件下测臂距差时,应将曲柄转车至()位置着手安臂距差表.A 上止点B 上止点后约15°C 下止点D 下止点后约15°

考题 单选题测量臂距差用的拐挡表和千分表,在表面读数为正时,分别表示曲柄的变化()。A 臂距减小/臂距增大B 臂距增大/臂距增大C 臂距增大/臂距减小D 臂距减小/臂距减小

考题 单选题柴油机活塞运动装置的重量和爆发压力均会使曲轴轴线产生()变形,臂距差的大小和方向产生()变化。A 塌腰形/正值增大B 塌腰形/负值增大C 拱腰形/正值增大D 拱腰形/负值增大

考题 单选题柴油机飞轮使曲轴轴线状态产生()变形,臂距差的大小和方向产生()变化。A 拱腰形/负值增大B 首端拱腰形/负值增大C 尾端拱腰形/负值增大D 塌腰形/正值增大

考题 单选题邻近飞轮的曲柄由于飞轮质量的影响,臂距差值会向()、轴线状态会逐渐向()趋势发展。A 正值/上拱形B 正值/塌腰形C 负值/塌腰形D 负值/上拱形

考题 单选题活塞连杆组件重量对曲轴臂距差的影响是()A 垂直方向的臂距差有塌腰形变化的趋势B 垂直方向的臂距差有拱腰形变化的趋势C 垂直方向的臂距差向负值变化的趋势D 无影响

考题 单选题轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向?当轴系轴线高于曲轴轴线,两相邻法兰呈下开口时,连接后将时曲轴轴线产生()变形,臂距差产生()的变化。A 拱腰形/负值增大B 首端拱腰形/负值增大C 尾端塌腰形/正值增大D 塌腰形/.fi-值增大

考题 单选题在活塞连杆组件拆除前后,两次测得的曲轴臂距差值变化过大,可能的原因是()A 机座变形B 飞轮过重C 主轴颈与轴承下瓦有脱空现象D 主轴承间隙过大

考题 单选题为了确切掌握柴油机曲轴轴线绕曲的实际状态,通常采用()的方法.A 测量主轴颈直径B 测量曲柄销直径C 测量各道曲柄的臂距值D 测量各道曲柄的臂距差值