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机舱在中部的货轮，在船舶装载货物后，主机曲轴臂距差的变化规律是（）

  • A、只要不超载不会有变化
  • B、向负值变化
  • C、向正值变化
  • D、B与C都有可能

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考题 船舶装载对曲轴轴线状态、臂距差的大小和方向的影响程度取决于______。 A.装载的程度B.船体的刚性C.货舱的分布D.配载的合理性
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考题 船舶机舱位置搁浅以后,必须做的工作是:()Ⅰ、主机盘车检查Ⅱ、主机测量臂距差Ⅲ、反复测量主机滑油循环柜液位 A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+ⅢC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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考题 船舶搁浅或触礁脱险后，须检查的项目有( )①主机运行工况检查②轴系跳动情况检查③油舱、水舱检查④舵系的检查⑤主机曲轴臂距差检查A.①②③④B.②③④C.①②③⑤D.①②③④⑤
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考题 船舶出坞后，漂浮24h以上，进行主机曲轴臂距差测量，其目的主要是检查（）A、船体变形情况B、轴系弯曲变形情况C、主机修理质量D、轴线的对中情况
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考题 大型货轮在装货前后测得的主机臂距差值变化很大，说明（）A、装载量不足B、装载量过大C、配载不均D、配载均衡
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考题 活塞连杆组件重量对曲轴臂距差的影响是（）A、垂直方向的臂距差有塌腰形变化的趋势B、垂直方向的臂距差有拱腰形变化的趋势C、垂直方向的臂距差向负值变化的趋势D、无影响
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考题 船舶搁浅后测主机曲轴臂距差的目的主要是判断（）A、轴系运转灵活性B、船体有无变形C、地脚螺栓松动与否D、主轴承损坏情况
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考题 船舶坞修完工下水后，主机的曲轴臂距差测量工作应在什么时候进行（）。A、下水后即测，以保证真实性B、下水后在水面自由漂浮24h后测，以消除船体在坞上搁置时的变形C、下水后在油水装满后再测，以符合船舶装载工况D、下水试航工作完成后再测，以符合船舶正常营运工况
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考题 （三等）船舶搁浅或触礁脱险后，须检查的项目有（） ①主机运行工况检查 ②轴系跳动情况检查 ③油舱、水舱检查 ④舵系的检查 ⑤主机曲轴臂距差检查A、①②③④B、②③④C、①②③⑤D、①②③④⑤
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考题 单选题机舱在中部的货轮，在船舶装载货物后，主机曲轴臂距差的变化规律是（）A 只要不超载不会有变化B 向负值变化C 向正值变化D B与C都有可能
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考题 单选题船舶搁浅后测主机曲轴臂距差的目的主要是判断（）A 轴系运转灵活性B 船体有无变形C 地脚螺栓松动与否D 主轴承损坏情况
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考题 单选题船舶坞修完工下水后，主机的曲轴臂距差测量工作应在什么时候进行（）。A 下水后即测，以保证真实性B 下水后在水面自由漂浮24h后测，以消除船体在坞上搁置时的变形C 下水后在油水装满后再测，以符合船舶装载工况D 下水试航工作完成后再测，以符合船舶正常营运工况
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考题 单选题船舶出坞后，漂浮24h以上，进行主机曲轴臂距差测量，其目的主要是检查（）A 船体变形情况B 轴系弯曲变形情况C 主机修理质量D 轴线的对中情况
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考题 单选题船舶装载对曲轴轴线状态、臂距差的大小和方向的影响程度取决于（）。A 装载的程度B 船体的刚性C 货舱的分布D 配载的合理性
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考题 单选题活塞连杆组件重量对曲轴臂距差的影响是（）A 垂直方向的臂距差有塌腰形变化的趋势B 垂直方向的臂距差有拱腰形变化的趋势C 垂直方向的臂距差向负值变化的趋势D 无影响
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