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铝合金滑轮组自动补偿装置传动效率高,维修工作量多。


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考题 铝合金滑轮组自动补偿装置传动效率高,维修工作量多。() 此题为判断题(对,错)。

考题 铝合金滑轮组自动补偿装置,传动效率高,有断线制动装置。() 此题为判断题(对,错)。

考题 铝合金滑轮组自动补偿装置,时速200—250公里客运线上广泛采用。() 此题为判断题(对,错)。

考题 全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮组,其传动比是1∶2。()

考题 自动变速器不能普遍采用的原因是:结构复杂,精度高,成本高,传动效率高,维修困难。

考题 用于线索下锚和张力补偿的零件,主要有( )。A、滑轮组补偿装置B、棘轮补偿装置C、弹簧补偿装置D、坠砣

考题 铝合金滑轮组自动补偿装置,时速200—250公里客运线上广泛采用。

考题 铝合金滑轮组自动补偿装置,传动效率高,无断线制动装置。

考题 高铁采用的补偿装置中,铝合金滑轮组补偿装置传动效率高,维修工作量()。A、多B、少C、一般D、差

考题 滑轮补偿装置有由()等组成。A、铝合金补偿滑轮组B、不锈钢补偿绳C、补偿坠砣D、坠砣杆及其连接零件

考题 ()补偿装置,在时速200—250Km/h客运线上广泛采用。A、铸铁滑轮组B、铝合金滑轮组自动C、弹簧D、液压

考题 铝合金滑轮组自动补偿装置,()时速客运线上广泛采用。A、110km/hB、200-250km/hC、320km/hD、400km/h

考题 高铁采用的补偿装置中,铝合金滑轮组补偿装置传动效率(),维修工作量少。A、低B、高C、一般D、差

考题 铝合金滑轮组自动补偿装置,传动效率(),达百分之97以上,但无()功能。A、高;断线制动B、低;补偿C、非常高;补偿D、断线制动;低E、补偿;低F、自动调整;低

考题 当滑轮组传动比为1∶4时,预制补偿绳的长度为()m。

考题 棘轮补偿装置传动比为、传动效率高,达到百分之100以上。

考题 单选题()自动补偿装置,时速200-250km/h客运线上广泛采用。A 气压B 铝合金滑轮组C 弹簧D 液压

考题 判断题棘轮补偿装置传动比为、传动效率高,达到百分之100以上。A 对B 错

考题 单选题铝合金滑轮组自动补偿装置,()时速客运线上广泛采用。A 110km/hB 200-250km/hC 320km/hD 400km/h

考题 多选题滑轮补偿装置有由()等组成。A铝合金补偿滑轮组B不锈钢补偿绳C补偿坠砣D坠砣杆及其连接零件

考题 单选题高铁采用的补偿装置中,铝合金滑轮组补偿装置传动效率高,维修工作量()。A 多B 少C 一般D 差

考题 单选题高铁采用的补偿装置中,铝合金滑轮组补偿装置传动效率(),维修工作量少。A 低B 高C 一般D 差

考题 单选题铝合金滑轮组自动补偿装置,传动效率(),达百分之97以上,但无()功能。A 高;断线制动B 低;补偿C 非常高;补偿D 断线制动;低E 补偿;低F 自动调整;低

考题 判断题铝合金滑轮组自动补偿装置,传动效率高,无断线制动装置。A 对B 错

考题 判断题铝合金滑轮组自动补偿装置传动效率高,维修工作量多。A 对B 错

考题 判断题铝合金滑轮组自动补偿装置,时速200—250公里客运线上广泛采用。A 对B 错

考题 单选题()补偿装置,在时速200—250Km/h客运线上广泛采用。A 铸铁滑轮组B 铝合金滑轮组自动C 弹簧D 液压