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柴油机活塞平均速度大小是衡量活塞环磨损及发动机强化程度主要指标，目前一般为（）。

  • A、3~5.5m/s
  • B、5.5~8m/s
  • C、8~10.5m/s
  • D、10~20m/s

参考答案

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考题 吊缸后的测量检查中，发现活塞环搭口间隙明显增大，主要原因是：A.搭口磨损B.活塞环上下平面磨损C.活塞环外圆工作面磨损D.活塞环槽磨损
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考题 柴油机发生拉缸,通常使()外表面擦伤,异常磨损和在气缸套内上止点附近严重磨损及气口筋部裂纹。 A、活塞B、活塞裙C、活塞环D、活塞环或活塞裙
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考题 通常,用强化系数来表征柴油机的强化程度,其表示方法是()。 A、柴油机的输出功率Pe的大小B、柴油机的增压压力Pk的大小C、柴油机转速n的高低D、活塞平均速度Vm与平均有效压力pe的乘积
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考题 二冲程柴油机活塞的磨损主要发生在A.活塞裙部B.活塞环槽C.活塞头部D.外圆面
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考题 发动机排气冒蓝烟主要是活塞环磨损、气门导管与气门杆磨损而致。
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考题 柴油机活塞、缸套及活塞环磨损时出现（）。A、上排气B、下排气C、正常排气D、上下排气
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考题 发动机大修主要取决于（）。A、曲轴的磨损程度B、活塞环磨损程度C、轴瓦磨损程度D、活塞与气缸壁的间隙
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考题 活塞环的磨损程度（）活塞的磨损程度。A、大于B、小于C、相当于
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考题 发动机排气冒蓝烟主要是活塞环磨损，为什么？
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考题 气缸压缩压力的大小反映缸套、活塞、活塞环的磨损程度，气门及气门座的密封性、气缸垫的密封性及进气系统阻力大小等（）。A、情况B、状态C、变化D、参数
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考题 柴油机工作时，活塞及活塞环沿着缸套内壁做往复直线运动，它们之间产一定的摩擦力，从而引起汽缸套内壁表面、活塞及活塞环的（）。A、活塞断裂B、拉缸或咬缸C、异常磨损D、正常磨损
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考题 吊缸后的测量检查中，发现活塞环搭口间隙明显增大，主要原因是：（）A、搭口磨损B、活塞环上下平面磨损C、活塞环外圆工作面磨损D、活塞环槽磨损
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考题 柴油机活塞环严重磨损会使柴油机冒黑烟。
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考题 汽车发动机活塞的主要磨损部位是（）。A、活塞顶部B、活塞头部C、活塞裙部垂直于活塞销轴线方向D、活塞销座孔E、活塞环槽
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考题 （）和活塞平均速度是表征活塞式发动机强化程度的重要参数，两者乘积通常称为发动机的强化系数。
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考题 柴油机活塞平均速度越高，强化程度越高，应选用高级别的机油。
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考题 活塞平均速度Cm增大，则活塞组的热负荷和曲柄连杆机构的惯性力均增大，磨损加剧，寿命下降，以致Cm已成为表征发动机强化程度的参数。
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考题 柴油机活塞与缸套间漏气严重是由于（）。A、活塞环严重磨损B、活塞环没有卡住C、活塞五位置没有重合D、活塞与汽缸套间隙过小
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考题 造成发动机汽缸“拉缸”的原因之一是（）。A、汽缸压力过大B、汽缸磨损C、活塞环磨损D、活塞环开口间隙过小
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考题 发动机活塞磨损最严重的部位是（）。A、活塞头部B、活塞裙部C、活塞环槽D、活塞销孔
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考题 单选题通常，用强化系数来表征柴油机的强化程度，其表示（）。A 柴油机的输出功率Pe的大小B 柴油机的增压压力pk的大小C 柴油机转速n的高低D 活塞平均速度Vm与平均有效压力pe的乘积Vmxpe
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考题 填空题（）和活塞平均速度是表征活塞式发动机强化程度的重要参数，两者乘积通常称为发动机的强化系数。
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考题 单选题二冲程柴油机活塞的磨损主要发生在（）。A 活塞裙部B 活塞环槽C 活塞头部D 外圆面
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考题 判断题活塞平均速度Cm增大，则活塞组的热负荷和曲柄连杆机构的惯性力均增大，磨损加剧，寿命下降，以致Cm已成为表征发动机强化程度的参数。A 对B 错
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考题 问答题发动机排气冒蓝烟主要是活塞环磨损，为什么？
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考题 单选题四冲程柴油机活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是（）。A 活塞环在缸壁上运动而磨损B 被活塞头部磨损C 被活塞裙部磨损D 被活塞头部及裙部磨损
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考题 判断题柴油机活塞平均速度越高，强化程度越高，应选用高级别的机油。A 对B 错
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