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双管路液压制动传动装置利用()的双腔制动主缸,通过两套()管路,进行控制。

  • A、相互沟通;独立
  • B、相互沟通;互通
  • C、彼此独立;互通
  • D、彼此独立;独立

参考答案

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考题 双管路气压制动系统一般采用串列双腔或并列双腔制动阀。

考题 踩下汽车制动踏板时,双腔制动主缸中()A、后腔液压先升高B、前腔液压先升高C、前、后腔同时升高D、都有可能

考题 单管路液压传动装置是利用()制动主缸,通过()相互连通的管路,控制全车制动器。A、一个,一套B、一个,两套C、两个,两套D、两个,一套

考题 液压制动真空助力装置安装的位置是()A、轮缸和推杆之间B、主缸和制动管路之间C、主缸和制动踏板之间D、轮缸和管路之间

考题 双管路液压制动传动装置存在两个相对彼此独立的液压系统。

考题 下列关于制动装置的说法中正确的是()A、双管路液压制动传动装置的主缸一般采用串联双腔主缸B、制动轮缸的作用是把来自主缸的油压转换为轮缸活塞的机械推力C、制动主缸的功用是增大制动力,减小操纵力D、气压制动中调压器的功用是限制贮气筒内的最高压力

考题 双腔制动主缸在后制动管路失效时前活塞仍由液压推动。

考题 在常规制动阶段,ABS并不介入制动压力调节,制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于封闭状态,而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于沟通状态。

考题 液压制动装置由()等组成。A、踏板B、双腔制动主缸C、前后车轮制动器D、制动管路

考题 ()是利用制动液,将制动踏板力转换为液压力,通过管路传至各车轮制动器,使液压力转变为制动蹄张开的机械推力。A、行车制动装置B、驻车制动装置C、气压制动传动装置D、液压制动传动装置

考题 前后独立方式的双回路液压传动装置,由双腔主缸通过两套独立回路分别控制车轮制动器。

考题 在液压制动传动机构中,将机械能转换为液压能的动力元件是()。A、制动主缸B、制动轮缸C、制动管路D、制动蹄

考题 增压式真空液压制动传动装置是通过增压器将制动主缸的液压进一步增高,因此增压器装在主缸之前。

考题 双管路液压制动就是全车的所有车轮制动器的液压管路分属于两套各自独立的回路。

考题 制动传动装置按制动管路布置可分为单管路制动传动装置和双管路制动传动装置。

考题 具有制动防抱死装置(ABs)的液压制动系在检修通往轮缸的管路时应先对管路()。

考题 液压式汽车制动信号灯开关,一般安装在()。A、液压制动主缸的前端B、制动系统的气压管路上C、行车制动踏板上D、制动系统的油路管上

考题 增压式真空液压制动传动装置是通过增压器将制动主缸的液压进一步增高,因此增压器装在()之后。A、轮缸B、主缸C、分泵D、制动踏板

考题 判断题双腔制动主缸在前制动管路失效时后活塞需要机械杆件推动。A 对B 错

考题 判断题双腔制动主缸在前制动管路失效时后活塞仍由液压推动。A 对B 错

考题 多选题下列关于制动装置的说法中正确的是()A双管路液压制动传动装置的主缸一般采用串联双腔主缸B制动轮缸的作用是把来自主缸的油压转换为轮缸活塞的机械推力C制动主缸的功用是增大制动力,减小操纵力D气压制动中调压器的功用是限制贮气筒内的最高压力

考题 单选题双管路鼓式液压制动传动装置中,制动轮缸作用是把来自主缸的油液压力转换为轮缸活塞的机械推力,使制动蹄压靠在()上产生制动作用。A 制动底板B 摩擦片C 制动鼓D 制动盘

考题 填空题双管路液压制动传动装置是利用()的双腔制动主缸,通过()独立管路,分别控制两桥或三桥的车轮制动器。其特点是若其中一套管路()而失效时,另一套管路仍能()作用,从而提高了汽车制动的可靠性和行车安全性。

考题 多选题液压制动装置由()等组成。A踏板B双腔制动主缸C前后车轮制动器D制动管路

考题 单选题双管路液压制动传动装置中,制动主缸的作用是将制动踏板()转换为()。A 动能;机械能B 机械能;液压能C 机械能;动能D 液压能;机械能

考题 判断题在常规制动阶段,ABS并不介入制动压力调节,制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于封闭状态,而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于沟通状态。A 对B 错